最近，上汽通用雪佛蘭對旗下入門級小型SUV進行年度改款，新車共推出5款車型，包括兩款普通版和Redline紅線系列版以及一款真橙色限量版，售價區間為11.89-13.89萬元。不同配置相較於老款有着從2000-9000不等的價格上漲，但配置方面也進行了相應調整，並且都是些很有實感的改變。1.3T+CVT，加量又加價，雪佛蘭這款車到底有何底氣？
內飾氛圍升級
創酷作為一款面向年輕人的產品，其內飾造型非常討人喜歡，採用非對稱式中控台佈局，不同的折線勾勒出層次分明的視覺效果，雖然內飾用料受限於價格因素大多是以硬塑料為主，但雪佛蘭還是很貼心的在空調出風口周圍以及擋把區域加入銀色裝飾件進行點綴，緩解車內壓抑的氛圍。
2021款創酷在內飾氛圍方面再度升級，普通版車型新增晨霧藍鑽石菱格紋內飾，新顏色不僅從視覺上看起來更有檔次感，並且表面材質也要比老款的硬塑料要來的細膩。並且座椅也由原來的黑色皮質拼接更換為與內飾主體顏色相同的晨霧藍仿皮運動座椅，雖然夏天和冬天皮質坐起來不如原先的織物舒適，但仿皮材質更耐髒，並且也更容易清潔。而Redline系列同樣更換為帶紅線的黑色仿皮座椅，看起來運動感十足。
智能化配置升級
受新能源汽車的影響，如今許多燃油車都搭載一套智能車機系統，當然這裏面也包括創酷。新車搭載雪佛蘭最新的MyLink+智能互聯繫統，能提供較為全面的服務，包括在線音樂、導航、綁定手機實時查看車輛信息、遠程OTA、蘋果Carplay和百度Carlife手機互聯等實用功能，並且車內提供4G網絡服務，用户可以通過連接車機放出來的熱點進行上網，將更多的流量留在沒有無線網絡的位置使用，與此同時，車機內原廠應用程序享受終身免流量服務，即便手機沒電或者沒流量的是，也可以通過此功能來對車機導航和娛樂系統進行操作。
另外，MyLink+這套系統提升語音識別功能，喚醒後可以進行連續對話，響應速度和識別率都非常不錯，可以對車內多媒體、空調、導航等常用項目進行語音控制，初次上手可能會感覺不如正常按鍵來的方便，但只要強迫自己多用幾次，慢慢就會喜歡上這位虛擬副駕。
用車便利性升級
在用車便利性方面，2021款創酷將原來中高配車型上的配置進行下放，像真皮三幅式多功能方向盤、倒車影像、後視鏡加熱、8英寸觸摸中控屏等實用性配置均做到全系標配，但與之相對的就是價格有了幾千元的上漲，不過這也可以理解，畢竟創酷本來就是一輛定價對比其它同級競品要便宜的車型，而且這些都是使用頻率很高的配置，有和沒有對於用車體驗來説有着較為明顯的影響。
全系自動擋
動力方面，創酷繼續搭載1.0T和1.3T兩款發動機，最大馬力分別為125匹和165匹，傳動系統匹配6速手自一體和CVT變速箱，老款用來拉低售價的手動車型被取消，畢竟現在已經沒有多少消費者會選擇手動擋，除非是某些主打駕駛樂趣的性能街車，而創酷很明顯不屬於這類車型。、
可能會有許多想要購買創酷的消費者因其全系搭載三缸機而遲遲不敢出手，在我看來，大可不必操心。首先從市場反饋來看，這兩款三缸機並不只是搭載在創界這款車身上，在通用集團的其它車型也能看到它們的身影，比如説別克旗下最走量的英朗，每個月都賣出2-3萬輛車，但市面上並沒有傳出大面積的質量缺陷，品質和口碑表現都很不錯。
除了質量穩定性方面，三缸機的抖動問題也是源遠流長，由於少了一組活塞連桿，導致發動機在做功時不能抵消相互作用力，進而產生振動的情況。解決方法就是加入配重塊和平衡軸來抵消這多出來的衝擊力。在平穩駕駛時，體感與普通的四缸車型沒有太多區別，只有在起步階段和地板油的時候，從油門位置才能感受到輕微的振動。所以説，三缸機已經相當成熟了，未來也會有更多車企加入三缸機這個行列。
以上就是新款創酷較為突出的配置亮點，不知道你是否滿意呢？我個人還是比較喜歡這款車型的，樣子足夠炫酷，空間滿足家用、同時也帶有一些科技感，最重要的是終端有着極具誠意的現金優惠，對於預算不是非常充裕但又想買一輛合資SUV車型的消費者來説，創酷是一個不錯的選擇。