文|凌清 圖|車宇世界、網絡
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作為上汽大眾旗下的一款中型車，帕薩特曾經在中國車市的眾多車型中，位居中級車銷量榜單第一名。只是，遺憾的是，由於這款車2019年在中保研碰撞測試折戟，導致其安全性受到質疑，此後這款車的銷量就呈現“跌跌不休”的狀態。
眾所周知，2019年中保研公佈了帕薩特的碰撞測試成績，帕薩特在中保研碰撞的41款車型中，由於A柱撞斷等，導致其安全性受到的很大的質疑。一時之間，作為一款熱銷車型，帕薩特站在了風口浪尖上。
但是，面對公眾的質疑，上汽大眾在很長一段時間採取了“迴避”的態度。之後，又採取了中汽研C-NCAP碰撞測試等措施，試圖挽救帕薩特的口碑。但是，遺憾的是，這些措施終究沒有任何效果。而且，還因為了行業和消費者的質疑。
於是，在2020年，最終上汽大眾主動申請對新款帕薩特（2020款帕薩特）進行碰撞測試。當然，這次測試中，中保研發布的成績顯示，帕薩特取得了不錯的成績。只是，讓人遺憾的是，這次的碰撞測試，網友們不僅開始質疑帕薩特，甚至對中保研的公信力都進行了質疑。
事實證明，雖然再戰中保研，帕薩特取得了比較好的成績，但是其銷量表現依然沒有能夠止跌。數據顯示，2020年1-11月份，上汽大眾帕薩特累計銷量為114740台，月均銷量為1萬台出頭。與2019年同期相比，這款車的銷量下滑了31.4%，下滑幅度非常嚴重。
其中，在車市表現強勢的11月份，上汽大眾帕薩特也沒有能夠止跌。數據顯示，2020年11月，帕薩特單月銷量為10906台。與2019年同期相比，其銷量下滑了58.09%，呈現逆勢暴跌的趨勢。
那麼，問題來了，帕薩特為何一直沒有能夠止住下滑的趨勢呢？而且，在車市表現強勢的11月份，其銷量甚至下滑了近6成，可謂“逆勢暴跌”。
一方面、除了中保研測試成績問題，帕薩特的投訴量也比較高，位居車型年度投訴榜前10名。根據車質網數據顯示，2020年1-12月份，上汽大眾帕薩特由於變速箱異響、變速箱頓挫、變速箱電腦板故障等問題多發，位居年度車型投訴榜單第9位。在一定程度上，這顯示了上汽大眾帕薩特在質量方面存在着較多的問題。
所以，在這種情況下，上汽大眾帕薩特銷量逆勢暴跌，也就在情理之中。可以預料，2021年，上汽大眾恐怕依然難以恢復昔日的榮光。或許，如同其在美國市場的表現一樣，帕薩特在中國或許也將走向“停產”。
另一方面、所謂此地無銀三百兩，上汽大眾第二次測試成績良好，並不代表其第一次測試成績沒問題。所以，即使其再戰中保研，恐怕依然難以挽救銷量頹勢。要知道，中保研第一次測試的為2019款帕薩特車型。在這次碰撞測試中，大眾帕薩特安全成績墊底，讓人大跌眼鏡。
第二次，上汽大眾主動向中保研申請對2020款帕薩特進行測試，顯示結果較好。即使第二次碰撞結果可信，也不能否認其之前“安全成績墊底”的事實。
在這種情況下，2019款車型車主，上汽大眾準備向他們交代呢？難道，事情就不了了之嗎？如果誠然如此，則顯示了上汽大眾漠視車主用車安全。
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