中國財富網訊 據乘聯會發布的數據，中國2020年新能源市場銷量達到110.9萬輛，依然是全球最大的新能源汽車市場。在龐大的市場體量之下，中國車企面對快速增長的新能源車消費需求時，轉型策略不盡相同。
從傳統燃油車切換到新能源賽道是很多傳統車企當下必須完成的課題。與科技企業合作是實現快速換道、彌補後發差距的手段之一，但這種手段也存在許多不確定因素。近期華為聲明“不造車”，影響長安汽車、小康股份、北汽藍谷等“華為汽車”概念股票應聲下跌，從中不難看出傳統車企在轉型時的些許無奈。
與之相比，提前佈局新能源領域的傳統車企就要從容很多。去年11月的廣州車展，廣汽集團宣佈“廣汽埃安”品牌獨立運營，廣汽的新能源戰略進入了一個新的階段。早在幾年前，埃安S、埃安LX上市之時，廣汽埃安就已經開始了由上至下的產品佈局，如今，廣汽埃安已經擁有5款車型，其中最新的一款是埃安Y。
埃安Y
埃安Y是一款面向年輕首購用户的純電SUV。10.46萬-14.68萬元的指導價使其直面幾何A、秦PLUS EV、歐拉好貓這樣的競爭對手，而埃安Y最大的優勢是智能化和空間。
“十萬級科技頭等艙”是埃安Y打出的宣傳語，垂直空間更寬裕的SUV車身形式，加之2750mm的軸距，創造出在同級產品中表現突出的車內空間。為進一步增強空間感，埃安Y還採用了前後排座椅均可放倒的全平設計，取掉頭枕後，前後排座椅靠背可完全放倒，並與後排座椅連接成“躺椅”。在私密的車廂內，埃安Y嘗試營造類似飛機頭等艙的空間體驗。
智能化是當前新能源汽車競爭的焦點，主要包括座艙娛樂和駕駛輔助兩個方面。就智能化功能來説，車企的主要工作是統籌與整合。ADiGO是去年9月開始在埃安LX上應用的智駕互聯生態系統，該系統由廣汽埃安主導，騰訊、華為等合作伙伴提供技術支持。華為給ADiGO系統提供了MH5000車機模組，它是新一代的5G車機模組，用於實現車輛與道路、雲端、其它車輛的數據通訊，即“V2X”概念。在人車交流層面，科大訊飛為埃安Y提供了飛魚2.0自然語言系統和智能情感識別系統，後者甚至能在駕駛員抽煙的時候自動開窗。
在駕駛輔助方面，埃安Y的兩款高配車型配置ADiGO2.0自動駕駛輔助系統，能夠實現業界L2級的駕駛輔助功能。不提供ADiGO3.0是一個遺憾，在部分城市的高速或者城市快速路上，ADiGO3.0系統已經可以實現L3級別自動駕駛。
特有的產品力優勢與埃安品牌比較穩定的口碑為埃安Y創造了不錯的開局條件。在埃安Y搶佔年輕市場的同時，埃安還在繼續擴充自己的產品庫。近日，有消息稱廣汽埃安將在6月發佈一款新的量產車，它會是埃安現有的5款概念車其中之一的量產版。在現有的5款概念車中，既有跑車也有MPV。無論即將量產的是哪種車型，都可以為埃安品牌增加一個全新的車型種類。（百川）
（圖片來自廣汽埃安官方）