楠木軒

2020年MPV銷量排行榜!傳祺吃飽,寶駿跌倒

由 淡圖強 發佈於 綜合

2020年在疫情的影響下,MPV市場總體上還是經歷了不小的波動,不過從全年的銷量數據來看,作為商用或者農用的MPV也就是麪包車的銷量下滑趨勢比較明顯,而家用MPV的增量卻令人意外,尤其是在家用領域主打性價比傳祺系列的M6、M8均有很大程度的增長,甚至一向都不怎麼被提起的東風本田艾力紳也有34.7%的增量。

相比來看,雖然五菱宏光依然是MPV銷量第一,但是下滑也達到了23.3%。不過寶駿的境遇更為嚴峻,低端的寶駿730下滑趨勢比較明顯,跌了41.8%,而寶駿360降得更厲害,下滑幅度達到71.6%。新寶駿RM-5看似有所增長,但它在2019年9月才上市,所以即便在2020年有86.4%幅度的上升率,但實際這個數據也沒有太多參考價值。

由此可見,寶駿的低端路線在當下的中國市場基本已經行不通。其實縱觀寶駿整個品牌,產品線敷衍了事,很多車型實際上就是以換殼為主,很難讓人提起購買慾望。

而且五菱宏光MINI的突然走紅,可能打斷上汽通用五菱內部對於寶駿這個品牌戰略目標,新寶駿的路往後也許會更專注於純電微型車的發展,這畢竟是未來市場趨勢。

所以,基本可以確定的是,MPV高端化才是未來各廠商們的發力重點與趨勢,廣汽傳祺兩款車型的增長給了市場一個很好的參考。它是少數能夠在一個低門檻售價內提供本田奧德賽,甚至別克GL8般產品力的廠商,廣汽長期生產奧德賽也積累了不少製造高端MPV的經驗,把成本降低打造自己的MPV車型,並做出銷量也是情理之中。

具體來看,廣汽傳祺M8增長量達到了驚人的46.7%,總銷量突破3.3萬台,雖然這個數據和GL8相比算不了什麼,但已經無限接近奧德賽了,這就説明廣汽在打造傳祺這張名片的時候相當用心。

而傳祺M8這款車實際售價本身也不便宜,稍微體面一點的配置都會超過20萬這個國產車售價天花板,不過其超過5米的長度和3米的軸距也的確是同價位合資車很難匹敵的存在,只要持續把品牌影響力提高,未來可期。

另外一款傳祺M6並不具備商用屬性,以及沒有側滑門居然能夠有10.3%的增長,同級別擁有不錯競爭力的宋MAX實際上也一款性價比相當不錯的車,還有別克GL6因為發動機原因甚至無法入榜。看來這類車型中,競爭力還必須靠產品本身説話,M6的更新也緊隨了時代發展,在入門級別MPV取得領先也是情理之中。

最後,如果用一句話來形容2020年MPV車市的銷量情況,基本可以概括為:傳祺吃飽,寶駿跌倒。