後悔早買了漢蘭達!連雨刮條都是純進口,油耗7.5L,入門就配四驅

現在國內的汽車市場,人們對大空間SUV的需求,許多消費者轉向中型SUV市場,因為這種模型不僅有更大的空間,和驅動控制和質量比和小型SUV緊湊,所以現在國內中型SUV市場也非常熱,不過,自主品牌在緊湊型SUV領域取得了很多成功,無論是哈佛H6 ,吉利博越擁有優秀的市場業績,但在中型SUV細分市場中,合資品牌依然佔據了大部分市場份額,其中,豐田漢蘭達以其卓越的品質受到國內消費者的青睞,也成為中型SUV領域的標杆車型,不過,我們今天的主角不像高地人那麼火辣,但整體實力還是很不錯的,它是斯巴魯驕傲的老虎。作為日系車的後起之秀,斯巴魯的市場表現遠遠落後於豐田、日產和本田,其車型的銷量甚至更令人沮喪,幾乎所有車型的月銷量都低於1000台,但是不可否認的是斯巴魯汽車在市場上有很高的聲譽,質量和品質,或燃料消耗和安慰,消費者得到很高的評價,僅僅因為斯巴魯堅持純進口的方式在中國銷售,因此導致的價格和運輸成本的大幅上漲,使得許多消費者雖然喜歡,但考慮到運輸成本,放棄斯巴魯汽車,此外,斯巴魯傲虎作為家庭中的中型SUV,不僅大量純進口高密度零部件充分集成,高強度所創造的框架安全性也不遜於漢蘭達,因此,對於很多人來説,他們會後悔過早地購買了漢蘭達 !連雨刷都是純進口,油耗7.5L,配有四輪驅動。

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從整體外觀來看,斯巴魯奧虎,雖然時尚感沒那麼流行,但整體造型上線條分明,但顯得肌肉發達,而且車身隨處可見精湛的做工,也使得該車的檔次非常突出,面臨申請前的家人和古典設計風格,六角進氣格柵,內部成厚銀鍍鉻裝飾,通過家族的標誌,同時兩邊的鋭利的鷹眼大燈組修改,顯得非常霸氣,加上下面復古風格的圓形霧燈和鴨嘴式導流板,之前共同點綴出光環,側面向前俯衝的造型設計和花瓣型鋁合金輪轂的造型設計都是人們喜歡的設計車型,並在懸架的車頂和尖鋭的尾翼稜角處加以映襯,營造出強烈的運動色彩。

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至於空間,斯巴魯內地車程空間模型在同一水平,沒有一個很大的優勢,其車輛大小為4835 * 1840 * 1673 mm,軸距2745毫米,但在後面的座位的皮革包,以及可調,加上後座中央扶手和跨界車,但是讓車輛行駛舒適是一個很大的提高,而且,精緻精緻的室內作品和高檔的材料也讓人感覺非常舒適,同時,車內採用多種降噪材料和多層隔音棉,使車門關閉後的安靜程度遠高於豐田漢蘭達。

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在核心動力系統方面,整個斯巴魯奧斯特羅-虎系列採用2.5 l水平反方向發動機,最大輸出175馬力,但由於卧式反衝發動機的特性,無論在高速行駛還是上坡爬坡方面,它都不比同類車差,和CVT變速箱的功能可以模擬7齒輪,其綜合油耗100公里只有7.5 l,這對於一箇中型SUV,燃油效率的程度不是輸給了蘭達高,和汽車配備了一個全職的四輪驅動系統,所以控制的感覺也很好。

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總的來説,斯巴魯奧虎在中型SUV市場表現不佳,但它在操控性、油耗、飾面和材料以及動力系統方面表現得非常出色,但是傲虎目前在中國的銷售情況很差,每個月都要維護幾百台工藝,這不僅是因為後期車的高成本和不受歡迎,還因為斯巴魯的名字,畢竟,斯巴魯的發音對中國人來説有點難看。

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