全球最暢銷的頂級百萬行政轎車和SUV，為什麼都青睞8AT變速箱？

放眼全球，8AT自動變速箱，最好用的當屬寶馬調校的ZF 8AT。其次就是保時捷卡宴奧迪Q7上搭載ZF 8AT。接下來，就是雷克薩斯LX570，豐田皇冠上搭載的愛信8AT。其次，就是福特鋭際搭載的福特自主研發的8AT自動變速箱。韓系的起亞新款k5搭載的韓國自主研發的8AT也很不錯，最墊底的就是曾經奔騰T99上搭載的8AT。

全球最頂級的百萬級別的行政轎車，這裏提出勞斯萊斯賓利邁巴赫等超豪華品牌。指的是寶馬7系、奧迪A8L，雷克薩斯的LS350搭載的愛信10AT變速箱，也是由愛信8AT升級而來的。而百萬級別的保時捷卡宴、奧迪Q7、大眾途鋭、寶馬X5、寶馬X6、寶馬X7、奧迪Q8等等，無一例外，清一色都是搭載了8AT自動變速箱，大體還是被德國採埃孚8AT搶佔第一市場。

全球那麼多的百萬級別的豪華轎車和SUV，最大概率都喜歡用8AT變速箱，為什麼不是檔位數量更多的9AT、10AT呢？首先需要更正一個觀點，變速箱不是檔位數越多越好，太多的行星齒輪比發動機跟不上，例如福特探險者的10AT，謳歌RDX的10AT貌似變速箱很高級，很節油，但車主開的時候，99%路況都不會掛上最高檔，那豈不是擺設？

百萬行政轎車和SUV的變速箱第一要求是平順和加速線性，並非是檔位數量和高科技節油性能，8AT自動變速箱，目前被日本愛信和德國採埃孚佔據市場，採埃孚的8AT市佔率更大，奔馳S級別採用的則是自家的9AT，但評價還是比不上採埃孚的8AT。