變速箱的作用就是將發動機的動力分配到車輪上，對車輛性能起到決定性的作用。變速箱目前在市場上擁有很多的分類，除了傳統的手動變速箱以外，目前自動擋車型主要使用AT、CVT、雙離合這些類型的變速箱。雖説這些變速箱都能夠完成自主控制擋位，但由於他們的原理天差地別，實際駕駛的體驗也是不盡相同。今天就讓我們看一下，變速箱究竟應該怎麼選。
AT變速箱
AT變速箱是這三款變速箱中發展時間最長、技術最為成熟的一款變速箱，也是我們最為熟悉的自動變速箱。AT變速箱主要由液力變矩器和行星齒輪組組成，其中液力變矩器負責緩衝與動力傳輸，所替代的是手動變速器的離合器片；而行星齒輪組則負責改變傳動比以及控制車輛行進方向。
優點：相比MT車型，AT車型無需控制離合器，上手難度相比MT更小一些。由於AT車型擁有液力變矩器，所以AT車型在市區走走停停的工況下的體驗相比MT車型更有優勢；AT使用純機械的齒輪結構，相比另外兩款變速箱能夠承受更大的扭矩，耐久度也會有不錯的表現。
缺點：AT變速箱既然擁有複雜的結構，所以AT變速箱無論是研發成本還是製造成本都會比較高，這也是很多車企沒有掌握AT變速箱技術的原因；另外一個缺點就是傳動效率差，換擋速度、燃油經濟性等表現都不如另外兩款變速箱。
CVT變速箱
與AT變速箱使用行星齒輪傳動不同，CVT變速箱使用鏈條和滑輪進行傳動，通過改變滑輪的直徑來調整傳動比，並沒有實際上的擋位。目前在售的大部分CVT變速箱與AT變速箱一樣配備了液力變矩器，少部分則是使用離合器的形式。
優點：從研發和製造的角度來説，CVT變速箱體積小、質量輕，成本容易控制得比較低；由於CVT變速箱並沒有真正意義上的擋位，所以CVT變速箱並沒有換擋過程，能夠為你帶來平順的家用體驗；CVT變速箱能夠將發動機轉速維持在一個比較經濟的區間，所以比較省油。
缺點：受限於傳動帶的強度，CVT變速箱並不能承受太大的扭矩，並不適合高性能車；CVT變速箱面對急加速時的響應性比較差，而加速過程中沒有擋位變化的特性，並不能帶來拳拳到肉的感覺；老式的CVT變速箱到一定年份容易出現打滑等現象，需要進行維修。
雙離合變速箱
雙離合變速箱的原理與手動變速箱基本一致，由同步器、換擋桿撥叉和齒輪組成，它們之間通過齧合的形式實現動力傳遞。雙離合變速箱可以理解為兩組手動變速箱拼在一起，其中一組變速箱負責單數齒輪，另外一組變速箱負責雙數齒輪。當其中一組變速箱結合的時候，另外一組變速箱則在“待命”，這就是雙離合變速箱的優勢所在。
優點：雙離合變速箱傳動效率高，油耗表現比較出色；換擋速度快，對發動機的動力損耗低，容易獲得更好的加速表現。
缺點：起步容易出現動力遲滯的現象，起步不夠直接；走走停停的工況體驗不佳，雙離合變速箱低擋位之間的切換容易出現頓挫、抖動、闖動等問題，調校雙離合變速箱具有一定的門檻；乾式雙離合變速箱使用摩擦片摩擦的方式結合，到一定年份需要跟手動車型一樣更換離合器片，可靠性比較一般。
總結：AT變速箱是目前比較均衡的選擇，目前隨着檔位數量的增加，AT變速箱的油耗表現已經有所優化；平順省油的CVT變速箱絕對是家用神器，而目前的CVT變速箱也可以承受比較大的扭矩，可靠性已經得到了大幅提升；雙離合變速箱適合喜歡激烈駕駛的朋友去購買，選擇濕式雙離合變速箱的可靠性會更好一些。最後，變速箱的好壞還需要用實際體驗來檢驗，需要具體車型具體分析。