長江日報大武漢客户端10月9日訊 建設者們國慶假期奮戰不休，連接武漢和鄂州的雙柳長江大橋迎來最新進展。
雙柳長江大橋效果圖。 通訊員 供圖
8日，長江日報記者獲悉，由湖北交投投資建設，中鐵大橋局、中交二航局參建，中鐵大橋院參與勘測設計的新港高速公路雙柳長江大橋建設穩步推進，南岸主塔首根樁基澆築完成，北岸首樁鑽進百米。
新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程是武漢都市區環線的重要組成部分，位於武漢市和鄂州市境內。路線全長34.697公里，設計速度120公里/小時。雙柳長江大橋是新港高速公路的過江通道，主橋採用主跨1430米、寬50.5米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋一跨過江，也是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋。
中鐵大橋局項目總工劉潤澤介紹，位於鄂州市華容區南岸主塔樁基9月30日順利開鑽，建設者們國慶假期堅持施工，僅用8天時間就完成首根樁基澆築。
建設者們為雙柳長江大橋南岸主塔首根樁基施工忙碌。 通訊員 供圖
據介紹，雙柳長江大橋具有“跨度大、橋面寬、主塔高、材料新”四大特點，如主跨為1430米超大跨徑，處於同類型結構前列；橋面採用雙向八車道建設標準,橋樑全寬50.5米；南岸主塔高度為212.75米，塔高處於國內同類型橋樑前列；主纜鋼絲採用新型鋅鋁稀土合金鍍層鋼絲，耐腐蝕性能更高；橋面採用新型輕質超高性能混凝土組合，能有效減輕橋樑重量，延長橋面鋪裝的使用壽命。
位於新洲區雙柳街道大橋北岸，參建方中交二航局項目工地，現場作業的門機、履帶吊、迴旋鑽發出陣陣轟鳴。項目總工陳誠介紹，截至目前，大橋北岸主墩施工區域已完成硬化，主墩60根鋼護筒已全部施打完成，首根樁基已鑽進至平台以下100米。
雙柳長江大橋北岸主墩首根樁基已突破百米。 通訊員 供圖
為精心打造這座長江上最寬的鋼箱梁懸索橋，項目部召開技術策劃會，邀請專家把脈問診，明確重點圍繞樁基、地連牆工業化建造技術，索塔鋼筋部品、築塔機、懸索橋上構智能化施工系統等新工藝開展技術攻關，有效提升項目數字化、智能化建造水平，着力打造綠色低碳示範項目。
雙柳長江大橋南岸主塔首根樁基施工中。 通訊員 供圖
新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程是武漢都市圈大通道項目（六環線）重要組成部分，是國家高速公路網規劃的G9906武漢都市圈環線重要組成部分，是國家發改委發佈的《長江干線過江通道佈局規劃》中近期重點建設的湖北省過江通道，項目的建設對武漢都市圈乃至長江中游城市羣建設具有重要意義。（長江日報記者龔萍 通訊員餘婭娟 柳濤 韓方 張延涵 漆庭博 劉峯）
【編輯：趙可】
【來源：長江日報-長江網】