在之前，我和朋友談到目前在售的這款福特蒙迪歐，他問我對這台車的看法怎麼樣？我的答案是“誠意夠了，但要在中型轎車這個高手如林的市場裏站住腳，不算一件容易的事情”。就在這幾天，我摸到了接近量產版本的福特全新蒙迪歐頂配ST-Line版本，着重對全新蒙迪歐的外觀設計以及車機系統進行了體驗，今天我們聊一聊面對市面上主流的熱門中型轎車時，全新蒙迪歐有機會上第一梯隊的桌子嗎？
空氣動力學前臉+小鴨尾，全新蒙迪歐把運動元素集齊了？
從外觀上看，全新蒙迪歐和福特EVOS在設計風格上比較接近。前臉採用了和福特最近用的比較多的貫穿式L型大燈，搭配帶有空氣動力學功能的矩陣式中網和前包圍。側面採用拼色設計，車門下方有黑色裝飾增加運動氣息，門把手也做了隱藏式處理。整體線條上做了一個偏溜背的處理，這也是現在不少運動轎車吸引年輕人為之買單的一個設計點。
車尾部分，作為ST-Line版本的頂配車型，全新蒙迪歐最吸引人的是那條小鴨尾，這樣的小裝飾也很符合這台車的運動風格。而在尾燈的處理上，福特為全新蒙迪歐選擇的是家族中熱度最高的“野馬燈”，這套源自福特旗下美系肌肉跑車野馬的尾燈，在設計上很有運動感。
我認為全新蒙迪歐的外觀設計整體還是比較成功的，除了兩個美中不足的小地方，一來是中網的空氣動力學設計雖然確實帶來了節油和提高車輛動力表現的效果，但是它的擺動姿態並不美觀，還有提升的空間。再就是對尾部排氣的隱藏式處理，我還是希望在最後的量產版本中見到的是讓人更加興奮的中出或者雙邊排氣。
作為中型轎車市場上的熱門選手，本田雅閣勢必會在全新蒙迪歐上市之後成為一個重要的競爭對手。如果從外觀上的第一印象來説，偏運動風格的全新蒙迪歐會更符合我的口味一些。雖然近幾年的本田雅閣在設計風格上也有着像年輕化發展的趨勢，在車身線條上也採用了更有運動感的溜背風格，但是對於整體設計風格的把控上，雅閣還是會稍稍內斂一些。就好比雅閣在腰線處理以及車身鍍鉻裝飾的運用，我們都能看到雅閣當年作為商務轎車時的影子。但是對於一些年齡稍長的購車者來説，雅閣的外形或許會更有吸引力。
空間：全新蒙迪歐軸距比雅閣長115mm
全新蒙迪歐的內飾設計採用的也是長安福特最新的那套內飾設計風格，貫穿T型中控台的帶魚屏帶來了很不錯的科技感，在內飾細節上，空調出風口等地方採用了紅色鋼琴烤漆的裝飾，為車內營造出運動氛圍。作為一台美系車，全新蒙迪歐在車內材質的運用上選擇了“祖傳”的大面積皮質+縫線包裹的方法，讓車內的豪華感表現不錯。
而本田雅閣在內飾的設計上，就沒有全新蒙迪歐那麼讓人“眼前一亮”了，雅閣採用的是T型中控台+懸浮式中控屏的設計，搭配有機械擋把。在2022年看這套內飾，不免有些過時，不過如果能在改款時變成型格的那套設計風格，那就另當別論了。
從車內的空間表現上來看，全新蒙迪歐長寬高分別為4935*1875*1500mm，軸距長度為2945mm，而本田雅閣的長寬高分別為4906*1862*1449mm，軸距長度是2830mm，從尺寸上看，全新蒙迪歐會更大一些。
4K帶魚屏上手很爽，但菜單邏輯有優化空間
全新蒙迪歐車內最引人注目的就是T型中控台上的貫穿式帶魚屏設計，和福特EVOS一樣，營造出了不錯的科技感。按照福特對全新蒙迪歐車輛智能化在硬件層面的描述，和電車共享平台的全新蒙迪歐確實能算得上同級別第一梯隊的產品。我也重點體驗了一下全新蒙迪歐的車機，亮點主要還是集中在如下幾個。
一是得益於硬件的“加持”，整套車機在操作中流暢度是不錯的，27寸的4K帶魚屏視覺體驗也比較亮眼。二是在這套車機系統中有一個讓我眼前一亮的新功能，那就是副駕駛可以在不干擾駕駛的情況上，從自己面前的屏幕中幫助主駕完成導航等功能設置，再通過“飛屏”功能傳遞到主駕駛面前的屏幕中。這樣的功能確實能夠減少駕駛者在駕駛過程中，因為其它事情出現分心的情況。三是在車機系統的UI設計上，確實還是比較美觀的，配合貫穿式大屏幕帶來了不錯的座艙科技感。四是在語音控制系統的語音識別率上，全新蒙迪歐做的還算不錯，執行指令也比較“利索”，不過在福特宣傳中提到的能夠自主學習車主習慣這塊，可用性需要等到對這款車進行長測之後才能得出結論了。
但是就目前而言，全新蒙迪歐在車機這塊其實還是有着一定的提升空間。就我個人而言，我認為目前的車機系統在菜單邏輯上還是可以進一步優化，有一些比較常用的設置功能，被放進了二級甚至三級菜單。從車機的體驗上來看，全新蒙迪歐在實力上還是不錯，如果能夠在量產版本中進行進一步的完善，我想新車的智能化這塊應該能夠成為一個不錯的強點。
總結：
在這次我對福特全新蒙迪歐的體驗中，雖然主要只是感受了車輛的外觀內飾設計以及車機的使用體驗。但我確實感受到了長安福特的進步以及在這款車上的誠意。面對本田雅閣，我想在年輕消費者的購車備選清單中，福特全新蒙迪歐或許有機會成為它的對手。畢竟從產品力的角度上來看，全新蒙迪歐確實是不錯的，在主流中型轎車的牌局中，完全是有能力上桌的。至於在上市之後它是否真的能“叫好又叫座”，還需要看新車在動力系統上面的表現，接下來的1.5T、2.0T動力能帶來怎樣的駕駛樂趣，以及長安福特對這款車在細節上的繼續打磨。還有，更重要的，如何通過OTA升級，讓它始終保持科技上的領先。