如果要聊到日系汽車品牌這個話題時，相信大家會首先想到本田、豐田、日產這三家品牌，憑藉着豐富的產品佈局，以及國內消費者的認可度，在中國市場上混的可謂是風聲水起。其實日系品牌中還不乏有像斯巴魯這樣的“小眾”車企，雖然影響力上不及上述三家，但在國內仍然有不少“真愛粉”，同時旗下也有些頗具代表性的車型，比如BRZ、森林人、力獅等。而今天我們要解讀的是最新款的傲虎，區別於傳統的城市SUV，傲虎是斯巴魯旗下的一款跨界車型。
今年三月初，全新斯巴魯傲虎正式上市，作為換代產品，新車不僅在造型上進行了調整，而且還換上了斯巴魯SGP模塊化平台。新車共推出了3款配置車型，指導價區間為31.28-33.08萬元。動力方面，斯巴魯傲虎繼續搭載2.5L自然吸氣發動機，然而那台讓不少消費者期待的2.4T發動機並沒有出現在新款傲虎上面，這點倒是讓很多人感到遺憾。
從斯巴魯目前的產品分佈情況來看，傲虎仍然是一款家族很重要的車型，它與森林人和XV共同組成了斯巴魯SUV“三劍客”。但森林人的定位要比傲虎低一個級別，在售價上兩者差距也比較大，事實上在國內森林人的能見度稍微比傲虎高上一些，可能與傲虎跨界SUV的風格有着較為強烈的關係。即便傲虎這台車在國內並不常見，不過它的產品力卻不容小覷，其中整車原裝進口和標配全時四驅是它的亮點，相信有不少消費者是看重這兩個關鍵因素去選擇傲虎的。
外觀：延續了硬派的設計風格，對車身細節做出優化
全新傲虎作為換代車型，調整造型設計是理所當然的，不過新車整體的風格依然與老款車型十分接近，並沒有那種“大刀闊斧”的修改。傲虎在外觀層面所呈現出的視覺感受仍然以“硬派”風格為主，延續了跨界車的輪廓。低矮修長的車身，可以讓大家很容易的將傲虎與普通城市SUV區分開來。綜合來看，全新傲虎並沒有將太多的精力放在外觀變化上，雖然融入了一些家族全新的設計語言，但新車身上還是有許多老款車型的影子。
前臉的進氣格柵應該是此次換代變化最為明顯的地方，造型上仍然是六邊形的設計，但中網內部的結構卻進行了調整。取消了此前貫穿斯巴魯品牌LOGO的那條粗壯的飾條，僅保留兩條橫置飾條，樣式上看起來更加簡約時尚，層次感比較強烈。現在汽車市場上很流行“大嘴”樣式的格柵，一方面能提升整台車的運動感，另一方面也能突出車頭的視覺衝擊效果，不過傲虎並沒有“隨大流”，它這種規整的中網造型看起來別有一番風味。
前燈組的造型相比老款也進行了小幅度的調整，但是變化不太明顯，如果不仔細看的話很難發現不同。事實上新車對燈腔內部的日行燈、遠/近光燈透鏡的位置進行了位移，看起來要比老款顯得更加犀利一些。至於光源方面，新車全系標配了LED遠近光燈光源、自動頭燈、自適應遠近光等功能，並且內部的光源是以矩陣式的排列方式，視覺上更具檔次感。
前包圍的結構仍然是比較“粗獷”的樣式，大面積蜂窩狀的散熱口很有硬派越野車的風格。車頭兩側的霧燈則是迴歸了圓形設計，並配有“C”形裝飾件點綴，在細節方面變得更加精緻時尚。
再來到車身側面，可以明顯的感覺到傲虎的腰身十分修長，這也是作為跨界SUV車型的一大特點。它的車身長度達到了4859mm，軸距為2745mm。另外這台車的輪眉是不規則的形狀，車頂上方配有行李架，側裙包裹面積也很誇張，這些設計元素經常會出現在跨界車上面。
五幅式的Y字型輪圈看起來非常的個性，並且經過燻黑處理，在視覺效果上更具運動氣息。輪胎的規格為225/60 R18，放在傲虎身上顯得剛剛好。
車尾的造型與老款相比基本沒有大的變化，倒鈎形的尾燈組，在點亮後能帶來較高的辨識度。後包圍的黑色塑料面積比較誇張，看起來很有越野車的味道。車尾下方採用的是隱藏式的排氣裝置，讓整車尾部更加簡約，不過相對少了些運動感。
內飾：內置大尺寸中控屏，科技感十足
全新傲虎對內飾的調整是非常明顯的，不過車內的風格仍然以簡約為主，融入了許多具有時尚氣息的元素，比如11.6英寸的豎向大屏幕，相比老款車型的內飾確實增添了許多科技氛圍。從實際體驗的效果來看，全新傲虎的這塊中控屏操作比較容易上手，集合了斯巴魯最新的StarLink多媒體系統，功能性更強，而且還能支持智能語音識別功能，對於年輕人來説，顯然是更加符合日常的用車需求。
車內採用對稱式的結構，可以看到中控台區域呈現T字型的佈局，功能區劃分清晰合理。至於車內用料方面，我個人覺得傲虎在這個級別中算是比較良心的，面板上有大面積的軟性皮革包裹，部分區域還使用了鍍鉻材質裝飾，看起來頗具檔次感。不過車內的配色仍然以全黑為主，如果能換上目前很流行的撞色設計，預計車內的高級感會更加強烈一些。
傲虎方向盤的造型會顯得很常規，三幅式的結構，並沒有對底部進行削平處理，所以看上去要少了些運動感。值得一提的是，傲虎全系都使用真皮材質的方向盤，在手感方面倒是表現得很細膩。三九點的位置有明顯得凹痕設計，與手掌的貼合度較高，握起來時會給人很厚實的感覺。另外，傲虎的多功能方向盤提供加熱功能，在冬季用車時會更加舒適。
比較遺憾的是全新傲虎依然沒有配備全液晶儀表盤，它所使用的是還是傳統指針的儀表。面對日趨年輕化的汽車消費市場，其實現在很多新上市的車型都會提供液晶儀表這項配置，以迎合年輕人的用車習慣。但是這種指針式的儀表盤顯示效果也還不錯，相關信息看起來很直觀。
傲虎在擋把周圍採用了黑色亮面裝飾板，上方的實體按鍵非常少，大部分功能都被移至中控大屏中來完成操作，使得中控區域的空間進一步得到優化。擋把的造型顯得很簡約，握起來的手感還是挺不錯的。
空間：座椅寬大舒適，乘坐空間比較寬裕
在座椅佈局方面，全新傲虎繼續採用五座設計，對於一台尺寸偏大的中型SUV來説，它的乘坐空間顯得很寬裕，特別是後排空間，在長途行駛時也能保證良好的舒適性。座椅內部的填充物軟硬適中，另外高配車型還提供Nappa真皮材質和後排座椅加熱功能，在同級別車型中算是比較罕見的，總體的舒適性較高。
據斯巴魯官方介紹，傲虎的行李箱容積達到了1726L，儲物能力比較出色，能基本滿足日常出行時對載物空間的需求。此外，該車的後排座椅支持4/6比例放倒，能提供的擴展容積也很可觀。在座椅放倒的情況下，傲虎的後備箱比較平整，而且尾門的開口很大，拿取物品時會很方便。
動力：繼續搭載2.5L水平對置發動機
應該説現在汽車常用的發動機放置結構是直列式汽缸佈局，而斯巴魯的水平對置發動機在當前這個背景下已經成為了“稀罕物”，這也成為傲虎這台車的一大亮點。從功能性方面來講，水平對置發動機的最大優勢在於重心低，能一定程度上增強車子在行駛狀態下的穩定性。另外，由於氣缸是呈對稱式的佈局，在平順性上也表現得更加出色。
全新傲虎繼續搭載2.5L自然吸氣發動機，這也是SGP平台推出的兩款水平對置發動機其中的一款，而另外一款則是全新2.4T渦輪增壓發動機，比較可惜的是這台發動機並沒有引進國內。動力參數方面，傲虎所搭載的這台2.5L發動機最大功率為124kW（169Ps），峯值扭矩252N·m。傳動系統，與之匹配的是CVT無級變速箱（模擬8擋），並且全系車型都配備了Symmetrical AWD四驅系統。
寫在最後：最近幾年間隨着汽車市場對大空間、高性能SUV需求量的增加，促使豐田漢蘭達、福特鋭界等同類車型受到消費者的追捧。作為斯巴魯品牌佈局中型SUV的重要產品，傲虎在國內市場上也獲得了較高的關注度，憑藉着出色的四驅系統，以及好評度頗高的水平對置發動機，闖出了屬於自己的一片天地。此次傲虎的全新換代，雖然沒有“大刀闊斧”的調整，但在產品力上卻表現得更加均衡，至於這款相對“小眾”的車型，未來能否獲得更高的市場份額，不妨看其後續的銷量表現。
