現如今，法系車的銷量似乎是越來越糟糕了，最近看到有一篇分析法系車的文章，對於法系車未來的發展所面臨的問題，似乎已經到了破釜沉舟，背水一戰的境地。畢竟曾經法系車在國內汽車市場也是獨步青雲，飛黃騰達，求精選擇法系車的車友是越來越少了。很多忠實的法系車粉絲也逐漸遠去。
未來國內汽車市場的銷量增速將逐步放緩，整個新車市場的體量可能就將固定。換言之，未來汽車市場的總蛋糕將成為一個比較固定的數字。一方面是自主品牌的突飛猛進式發展，那麼合資品牌勢必將受到衝擊。另一方面是豪華品牌價格的不斷下探，普通合資品牌市場份額勢必又將受到壓縮。在這樣的背景之下，如果無法拿出有力的拳頭產品，未來的窘境可想而知。
當然今天大餅不是要和大家聊新車，而是要和大家繼續聊一聊二手車，只不過今天這輛二手車勾起的大餅對於法系車的濃濃回憶。今天要聊的這款車呢，就是來自雪鐵龍的世嘉。很多車友對於雪鐵龍世嘉這款車可能並不是非常的熟悉，雖然在國內汽車市場也有很長的生命週期，但是雪鐵龍世嘉早早的結束了它的輝煌，目前已經停產的車型，唯一留下的就是市面上為數不多的二手車。
大餅身邊也有不少朋友買了雪鐵龍世嘉，而且無一例外的都已經開了很長時間。有一輛已經跑了近30萬公里，是作為公司的公用車，你要説它質量有多麼的穩定到也並不是，很長的維修也是很平常的。但是它底盤的駕駛質感以及在高速行駛的穩定性確實令人耳目一新。這方面也是法系車的最大優勢所在，可以説是絲毫不遜色於德系車。
今天聊的是一輛2010年的二手雪鐵龍世嘉，目前這款車型在二手車市場的價格是非常的便宜，大概就是賣到兩萬塊錢左右，畢竟是一輛十年車齡的二手車啦，而且目前法系車在二手車市場的受歡迎程度也比較一般，二手車商普遍不太願意收法系車，或者説是壓價收車。
兩箱車的試駕在當時也算是市場裏面比較好看的高顏值車型，現在還是可以看到很多已經步入中年的女同志依舊在駕駛，當時他們還是少女時代的首輛雪鐵龍世嘉。圓潤的外觀在配合碩大的前車燈，這樣的設計將當時的法系浪漫演繹的淋漓盡致。
法系車的內飾設計也一直以科幻感著稱，在那個屏幕還相對比較金貴的年代，通過幾個簡單的黑白液晶屏幕，在這輛雪鐵龍世嘉的車內也營造出了一定的科技感。全液晶的儀表盤法系車已經領先十年，帶給了消費者。
所以從十年前的這一輛雪鐵龍世嘉身上來看的話，法系車在當時的造車工藝上優勢還是非常明顯的。法系車善於利用現有的技術水平，即使是相對廉價的家用轎車身上也可以營造出非常不同的感受。那麼曾經如此優秀的法系車，為什麼在這幾年時間李驍量卻是一跌再跌呢？
關於這方面的問題，大餅做過很多總結，總的來看就是兩個方面，第一個方面就是法系車設計上面的一些奇葩理念這麼多年都沒有改觀。在這一輛十年前的雪鐵龍世嘉身上也依舊可以找到，比如説多功能按鍵不隨方向盤一起轉動。還有就是法系車在價格上的問題，很多車型的定價似乎都存在問題。另外還有一點就是對於中國消費者消費升級的認識遠遠不夠。在那個合資品牌基本上都已經摒棄4AT變速箱的時候，發行車卻還在多款新發車型上繼續使用，嚴重的低估了中國汽車消費市場。
雪鐵龍世嘉確實是一輛好車，如果在二手車市場裏面能夠找到車況還算不錯的車型，考慮到低廉的價格，也確實值得考慮。過大餅覺得對於法系二手車來説，最實惠的還是那些車齡不長的二手車。比如標緻408，這款車大餅之前多次提到過，很多三年左右的標誌，408目前在二手車市場，不過也就賣到6-7萬塊錢而已，相比於落地，價格是打了五折都不止。
二手車價格的一泄如注，或許也説明了法系車存在的巨大問題。
背水一戰，大餅也期待法系車在未來能夠拿出更有誠意的產品。市場上多一個競爭對手對於消費者來説畢竟不是壞事。
不知道各位車友對此怎麼看呢？