去年對於許多的企業來説，簡直就是一個噩夢，很多行業都是受到了非常大的衝擊，就連許多的老牌巨頭，也是遭受了重大的損失，虧損更是驚人，就比如説東風日產汽車，這家日本第二大的汽車巨頭。
日產汽車發展至今已經有80多年的歷史，但是在去年的時候，卻實現了近11年的首次虧損，在僅僅3個月的時間裏，淨虧損2855億日元（約人民幣190億元），可能很多人以為，這全部都是因為外部環境的因素導致的，但實際上遠不止如此。
以前的時候，相信大家都決定，日產車的質量都是非常不錯的，至少在過去的那些年裏是這樣，經久耐用。但是日產汽車經歷過一個非常壞的時間段，也就是人稱“戈恩時代”，1999年，日產本來是瀕臨破產的，但是在戈恩的領導下，這位商業奇才創造了奇蹟，僅僅18個月就實現了盈利，之後又過了4年，將之前欠下的2萬億日元欠債全部還清。
可以説戈恩就是日產的救星，不過這位救星在20年後的變化卻讓所有人都沒有想到，雖然説戈恩是一個商業奇才，但是其整體的發展戰略非常激進，在戈恩時代，日常非常注重是市場份額，當時甚至為了爭搶份額，在歐美市場靠大幅折扣來吸引顧客，但是卻導致了一系列的問題出現。
首先就是產能和利潤，大幅的折扣導致利潤減少，而瘋狂的生產則是導致了產能過剩，而且由於生產過快，產品質量不過關的現象也是增多，在2018年的時候，像剎車系統、防側滑系統、里程錶等多個安全隱患的出現，讓日產被迫召回了15萬輛車。
自然日產的口碑也就沒有以前的好了，所以就算是沒有2020年外部環境的因素，估計之後日產也會出現虧損，畢竟這種產品本身的問題，足以讓日產栽上一個大跟頭了，如今的日產比起20年前來看，其實也並沒有好多少，虧損甚至都差不多，可以説是成也戈恩，敗也戈恩。
