隨着國產車的實力提升，原本是以合資車為主的很多市場中，如今也是能看到不少國產車的身影，比如嵐圖夢想家、嵐圖FREE成為《聲生不息》的明星指定座駕、五菱在海外上市的Air ev 則也成為了國際賽事的指定用車等等，而從這樣的變化來看，也是能看出來自主車企在各領域的話語權都有提升。另外，五菱除了Air ev成為國際賽事的指定用車之外，五菱的首款7座銀標MPV——五菱佳辰，如今也成為了F4中國錦標賽官方唯一指定接待工作用車。
五菱佳辰其實也是一款全球戰略車，同時也是五菱銀標車系旗下的首款7座車，以6.88-9.98萬的價格切入市場，是一台6萬級大7座，對於很多有7座需求的普通家庭來説，入手難度並不高。不過，也有很多人覺得，佳辰售價這麼便宜，檔次估計比較一般，可能覺得不如本田奧德賽、別克GL8等車型體面，那麼，五菱佳辰是憑什麼成為國際賽事指定用車的呢？
事實上，可以看到佳辰的外觀設計還是挺精緻，前臉的大嘴式格柵下沿鑲有銀色裝飾條，內部的中網粗細不一，但是走勢與五菱車標造型相吻合，同時還採用銀色材質裝飾，加上兩側稜角分明的大燈，整體看着並不會廉價，反而頗具氣場。車身側面有采用長條銀色裝飾條裝飾，懸浮式的車頂設計也挺醒目，前後多輻式輪轂的質感也不錯。車尾的三角形尾燈採用銀色裝飾條連接，後保險槓處也鑲有長條的銀色裝飾條，拉寬了車尾的視覺寬度，這樣看來，即便五菱佳辰的氣場比GL8略有遜色，但差距也不會很大。
話又説回來，GL8畢竟是一款中大型MPV，佳辰卻只是一款緊湊型MPV，兩款車型受到定位的限制，車身塊頭本就存在一定差距。而且，佳辰的車長已經接近4米8，軸距也接近2米8，在提供3排7座佈局的情況下，車內空間表現還不錯。不僅如此，佳辰車內的座椅佈局還融入了劇院階梯式設計理念，每排之間都存在一定的高低落差，避免前排遮擋了後排乘客的視野。另外，佳辰還在前圍、地板、輪罩等43 處裝置聲學包，以此提升車內靜謐性，若是結合佳辰的9個立體音響，營造出可靜可動的乘坐氛圍，進而滿足參賽人員、VIP觀眾接送的服務需求。
至於動力方面，佳辰分別提供了1.5L和1.5T兩款發動機，在保留手動擋的基礎上，匹配模擬8速CVT變速箱，最大功率分別為99馬力和147馬力，相比較F4中國錦標賽的參賽車輛來説，佳辰的動力或許很一般，但對於接送裁判人員、參賽人員、VIP觀眾的任務來説，佳辰還是沒問題的。不僅如此，佳辰在起步的時候，動作還是很平緩，並不會出現突然身體前衝的體驗，所以，車內的乘客都能穩穩落坐。另外，佳辰喝的還是92號粗糧，對於普通家庭來説，養車也不費勁。
通過分析五菱佳辰各方面的產品力，可以發現五菱佳辰的外觀造型並不廉價，還能看到不少時尚、年輕元素，在國際賽事上充當接待車，也不會掉檔次。車內的空間不僅寬裕，還從座椅佈局、靜謐性部分進行貼心設計，以此營造出舒適的乘坐環境，再結合佳辰的售價來看，不難看出，在佳辰身上，是能夠以比較低的預算取得比較好的體驗，難怪會成為F4中國錦標賽官方唯一指定接待工作用車。你們覺得呢？