科技日報北京9月14日電（記者 陳瑜）9月14日，在中國中鐵隧道局高原鐵路項目施工現場，國內首台應用於高原高寒鐵路的大直徑TBM——“雪域先鋒號”成功實現地面遠程操控始發，標誌着我國高原高寒地區長大隧道智能化施工邁入新階段。
該高原鐵路隧道長達37.9公里，中國中鐵隧道局承建隧道進口段20.675公里。該隧道為特長深埋隧道，地質條件極其複雜，需長距離、大斷面穿越高地震烈度活躍區、高地應力巖爆、高石英含量花崗硬巖，穿越不良地質節理密集帶、蝕變巖帶、富水斷層破碎帶，屬極高風險隧道，為世界級隧道施工難題。
針對該隧道的極限施工環境，中國中鐵隧道局對“雪域先鋒號”TBM進行了針對性定製。在長距離、硬巖環境下高效破巖掘進方面，採用了加強型刀盤設計及重型滾刀合理刀間距設計，同時，TBM主軸承也採用了特殊設計，能夠滿足TBM在極端條件下的長距離掘進。在應對巖爆地質方面，安裝了集成巖爆檢測系統，能夠對巖爆災害進行24小時不間斷監測，極大地提升了巖爆地段施工的安全性。在斷層破碎帶施工方面，設置L1區混噴機械手、配置鋼拱架、管片拼裝一體裝置，設置輔助推進系統，配置超前注漿加固設計，提升圍巖穩定性。在突泥涌水地層施工方面，配置獨立的超前管棚鑽機及注漿系統，及時有效進行超前地質加固。
“雪域先鋒號”是國內鐵路最大直徑TBM，全長245米，重約2500噸，將在該高原隧道右線獨頭掘進超18公里，開挖直徑達10.33米，最大推進速度每分鐘100毫米，能夠在複雜的高原地質環境中掘進成型相當於4層樓高的隧道。
“雪域先鋒號”的始發，首次實現了我國鐵路TBM施工的遠程控制，對提高極端惡劣、複雜環境下TBM掘進的安全性、便捷性和連續性提供了堅實的基礎。據悉，另一台用於左線施工的 “忠誠擔當號”也將在後續始發。屆時，兩台TBM聯手並進。
文/科技日報記者 陳瑜
編輯/範輝