導讀：5系的身材3系的價格，國產凱迪拉克CT5價格大猜想！
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近年來，凱迪拉克在國內汽車市場上極為搶眼。
儘管2018年汽車市場不景氣，但凱迪拉克去年的國內銷量達到227,900輛，同比增長31.8％，這使其成為繼BBA之後年銷量超過200,000輛的第四豪華車品牌。
您是否想過為什麼是凱迪拉克？
實際上，凱迪拉克也經歷了最黑暗的時刻，但很快就找到了應對策略，可以根據市場需求的變化迅速推出新產品。新產品研發的速度與推出的速度齊頭並進，使2016-2018三年中的年銷售額持續增長。
購物中心就像戰場，士兵們很快。答案顯然在這裏。
新產品CT5最好地解釋了凱迪拉克的新產品市場能夠以多快的速度進入市場。該車於今年四月在紐約車展上首次亮相。國內路試在5月進行了公開，申請材料在6月提交，成都車展在9月發佈。預計將盡快在第四季度推出，上市時間距離北美僅一個月的時間。 ，可以稱為超快速。
作為CTS的後繼機型，CT5首次亮相便引起了人們的關注。該車基於輕型後輪驅動平台，前後對重比為50:50。高端車型提供了四輪驅動系統。預計中國將在早期採用2.0T + 10AT動力組合。 CT5車身是中型到大型的汽車。海外版本的長，寬和高為4924/1883 / 1452mm，軸距為2947mm。尺寸介於其產品系列CT4和CT6之間，價格自然是相同的。
鑑於近年來凱迪拉克錯位的競爭性營銷策略在市場上產生的奇蹟效果，有理由相信CT5也會實施這樣的定價政策。
以市場上的CT6為例。海外競爭對手是具有標準軸距的BMW 7系。當然，價格相對較低。引入該國後，狂熱者的價格甚至低於5系列的長軸版本，而且價格存在重疊。正面的戰鬥是不可避免的。
簡而言之，7系列的價格要比5系列的價格低，但是如果普通消費者不是三大BBA頂級品牌的忠實粉絲，那麼真的很難忽略它的存在。
儘管年輕的CT5具有中等大小的機身材質，但顯然具有更個性化的運動校準功能。該官員還將對手鎖定在3系列等效目標的長軸版本中。以3系列的最新長軸版為例，官方價格為309,800-363,900元。由於它屬於奢侈品牌第一梯隊的強大基準模型，再加上剛剛推出的因素，因此目前沒有價格優惠。
如果CT5想直接從3個系列的潛在客户那裏獲取食物，那麼只有兩種策略。首先，當模型的價格相似時，會給出更多的配置；其次，當配置相似時，價格會直接壓制對手。在品牌溢價不如其強大競爭對手的品牌溢價的情況下，顯而易見的是，第二種策略將對消費者產生更大的影響。入門版CT5的最終實際價格將不可避免地低於30萬元。
對於凱迪拉克品牌來説，CT6入門版的官方價格為37.97萬元，折價為10萬元，交易價格為27.97萬元。向下的ATS-L入門版的官方價格為27.38萬元，折價為8萬元，交易價格為19.38萬元。因此，結合CT6和ATS-L的現狀，2.0T CT5的官方價格區間很可能在28萬元至34萬元之間。這裏可以大膽地預測其入門價格為27.97萬元，折價後的最終成交價可能在260至280,000元之間。
凱迪拉克新一代產品的價格預計將相對穩定。另外，這是品牌需要的主要銷售模式。較後的折扣率是指當前的XT4，約30,000至50,000元。當市場佔有率逐漸上升時，品牌的套期保值率將相應提高。
例如目前對於某些車型的8萬至10萬元的大幅降價可能不會重複，相信凱迪拉克也在努力避免這種情況。畢竟，這對自己品牌的價值和車主模型的維修率都有很大影響。從長遠來看，它將損害品牌的印象並陷入惡性循環。很難在短時間內進行改進。
需要提及的一件事是後部空間。
我已經看到一些朋友擔心國產CT5空間性能會受到影響。實際上，從個人角度來看，對於真正購買CT5的消費者來説，大多數人都看重汽車整體產品性能的性價比。具體性能是諸如功率水平，後驅動器佈局和外觀設計等因素的綜合性能。後方空間是第二位。畢竟，在這個水平上，後部空間不會變差很多，我相信這不會是大多數CT5車主的主要吸引力。
中型和大型車輛入侵中型車輛的影響範圍似乎令人難以置信，但這並非不可能。屬於豪華品牌第二梯隊的受歡迎的雷克薩斯ES，由於具有進口車的身份，因此不會放棄吸引更多顧客的想法。最低價格已降至27.9萬元。
儘管有些人可能會對電源配置有所抱怨，但熱銷的事實終於證明了兩個詞-確實很香。國產CT5並不是與ES之間最直接的競爭關係，因此不可避免地會產生小的摩擦。但是，ES的價格策略對CT5具有很大的參考價值。
結語
對於凱迪拉克而言，CT5具有極其重要的產品戰略意義。根據新的產品計劃，CT5將與CT4和CT6一起改善凱迪拉克轎車產品線的佈局。它還將在連接過去和未來時發揮作用，並且也將負責交易量。我們將繼續關注CT5的最終價格，並歡迎您在下面留言以參與討論。
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