減產、停工、缺芯，這三個詞用來概括目前的汽車市場是再合適不過了，由於疫情的影響，供應鏈受到影響，全世界的車企都因此導致產能受限，不能及時交付車輛給消費者，進而使得銷量全面下滑，今年的目標估計都不能完全實現。不過觀察9月銷量榜單後發現，並不是所有車型都受到影響，反而有一部分車型在這樣供應緊缺的背景下做到逆勢上升。
NO.1：宏光MINI EV
同比增長：142.6%
五菱宏光MINI EV在9月交出了35169輛的成績單，同比去年9月有着142.6%的增長幅度。宏光MINI EV可以在逆勢中保持增長，我想更多是由於這款車結構比較簡單，所需要的芯片也不多。同時在前不久推出了馬卡龍車型，配置更加完善，也得到消費者的一致追捧。宏光MINI EV作為一款微型電動車，短小緊湊的車身以及較低的購買門檻，幫助解決大城市人們的通勤問題，也因此使其始終都能維持在較高的銷量數據。
NO.2：日產天籟
同比增長：35%
天籟在9月交出了15970輛的成績，同比增長35%。一方面是因為雅閣和凱美瑞兩名競爭對手受到較為嚴重的產能困擾，雅閣同比下滑21.3%，而凱美瑞則直接跌出前15名。而恰恰9月是“金九銀十”的上半場，消費者的購車慾望來到一年當中的最高點，貨源充足的天籟自然可以分流到更多訂單。
其次是價格，原來雅閣的終端優惠最多可以給到1.5-2萬的水平，但自從今年產能問題出現後，終端優惠不斷縮水，甚至要原價出售，這讓很多消費者感到不爽。而天籟依然維持着2萬以上的現金優惠，價格有優勢自然能吸引更多顧客的光臨。
NO.3：比亞迪宋
同比增長：49.7%
比亞迪宋系列在這個月迎來爆發，不僅銷量來到2.1萬位列榜單第三名，而且同比漲幅也來到49.7%。這一年時間內，比亞迪宋系列最大的“引援”無疑是加入了DM-i超級混動系統，憑藉着堪比日系兩田的燃油經濟性，獲得消費者一致認可。根據線下經銷商反饋回來的消息，如今訂單已經堆積了幾萬張訂單，預計交付週期需要3個月以上。可以預見，在接下來的幾個月時間，隨着交付量的上升，比亞迪宋系列排名有望再上一個階梯。
NO.4：傳祺M8
同比增長：203.1%
傳祺M8在9月的表現非常亮眼，實現了環比和同比雙增長，同比上漲來到203.1%。傳祺M8作為一款為數不多能在20-30萬價位區間站穩的MPV，離不開它出色的性價比。與同等價位的車型進行對比，傳祺M8的配置往往都會呈現“碾壓”的情況。而且除了普通版之外，M8還提供外觀更加霸氣，更適合商務接待的大師版車型，兼顧不同需求的消費者。
NO.5：特斯拉Model Y
儘管Model Y並沒有同比增長數據，但它在9月交付了33033輛車，不僅刷新了歷史記錄，同時還甩開第二名的哈弗H6接近1萬輛。Model Y的熱銷離不開它不斷下調的價格，入門版標準續航車型僅需27.6萬元，相比蔚來、理想的產品都要便宜。更重要的是特斯拉在消費者心中代表着一種潮流，這點在年輕消費羣體中更能體現出來，這也是它為什麼能持續火爆的主要原因。
總結
綜合看下來，這幾款車型銷量都在9月完成增長。當然，它們之所以能取得這樣的成績，不僅僅是因為其它同行產能問題，更多是它們原本的產品力就不弱，才讓消費者有動力去予以支持。