特斯拉危險了？ID.4 CROZZ領銜，這幾款新能源直面衝擊
之前我們在整理二月份銷量的時候發現一個現象，就是經歷了“失速、維權、減配”等等一系列問題的特斯拉，在銷量上一直比較堅挺，而且才迎來國產的Model Y也持續熱銷。
造成這種現象的原因，首先就是它的品牌效應，其次市面上能與之抗衡的車型太少了。不過從今年來看，合資品牌都在不斷加速自己的新能源產品線佈局，而國產也在持續向上衝擊，很有希望打破這種一家獨大的情況。今天車載君就帶您一起看看，2021年最有希望衝擊特斯拉銷量的幾款新能源。
ID.4 CROZZ
一汽-大眾旗下ID.4 CROZZ已經正式開啓交付，共推出5款車型，補貼後售價區間為19.99-27.99萬元。其為大眾MEB純電動平台上的獨立產品，前臉貫穿式前格柵與兩側LED大燈相連接呈現出“X”的造型，前包圍同樣為貫穿式設計，配合兩側的導流口，讓整個前臉看起來更具運動化。
側面很飽滿，腰線從前翼子板一直貫穿到車尾處，寬厚的側裙與前後輪眉形成一體化設計，搭配大尺寸輪圈，增加了厚重感。
內飾的設計還是比較保守，整體以簡潔為主。配備了全液晶儀表盤，並且把電子換擋控制鍵集成在了儀表盤的右側。其提供了三種續航供選，標準續航版本的NEDC綜合工況續航里程為400公里，長續航版為550公里，高性能版大於500公里；同時新車還提供三種不同的動力輸出，標準續航版最大功率為170馬力，最大扭矩310牛·米；長續航版最大功率204馬力，最大扭矩310牛·米；高性能版最大功率306馬力，最大扭矩460牛·米。
車載點評：大眾終於正式佈局純電市場了，從其續航和價格來看，都只能算的上是中規中矩。但是，品牌力才是大眾真正的優勢所在，這對於那些限行限牌城市的消費者來説，在購置純電車型的選項當中，多了一個強有力的選項。
Ariya
新車採用了全新的設計語言，大尺寸燈帶和黑色飾板構成了V型前臉。採用了時下流行的懸浮式車頂設計，線條從B柱開始向下，尾燈為貫穿式的纖細燈帶，車尾採用“NISSAN”英文標識，看起來時尚了很多。新車定位於純電動轎跑SUV，其長寬高分別為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm。
內飾設計較為簡潔，連體式一體屏為時下流行設計，空調出風口為貫穿式。動力方面，日產Ariya入門版本配備單電機並採用前驅設計，最大功率為160kW或178kW，峯值扭矩300N·m；高配版本車型採用日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術，最大功率為250kW或290kW。續航部分，新車搭載容量為87kWh或63kWh的電池組，其中續航最長的車型在WLTC工況下的續航里程超過610km。
車載點評：Ariya，有望在今年下半年迎來國產銷售，其也彌補了在日產在國內市場純電動SUV的缺口。產品方面，無論是造型還是續航上，表現都很不錯，也可以看出日產對它的期待值很高。
領克ZERO Concept
新車基於PMA純電平台打造，外觀預計會延續家族設計，分體式頭燈和貫穿式前臉都是領克標誌性的元素。亮點在車尾，做了溜背設計，有點類似於獵裝車的設計，還配備後擾流板，大燈主光源分佈在兩側，中間同樣採用貫穿設計，燈帶由兩側大燈一直延伸到中間的領克LOGO處，應該是一款個性鮮明的跨界車型。
內飾部分，採用了全新的造型設計，中控操作區向駕駛員一側傾斜，電子檔把較為小巧。中控台採用了較多的線條造型設計，增強車內空間立體感。動力方面，新車基於SEA浩瀚架構打造，其NEDC續航里程最高超過700公里，根據目前已知信息來看，量產版會搭載全自動空氣懸架。值得一提的是，該車0-100km/h將小於4秒。
車載點評：領克可以説是目前國內市場，國產品牌當中衝擊高端最成功的品牌的之一，其運動、年輕化的標籤已經深入人心。而領克ZERO Concept也延續着其優質標籤，新車預計會在今年上半年發佈，很值得期待。
蔚來ET7
蔚來ET7定位中大型純電動車，3D立體造型有着很高的辨識度，外觀由概念車延伸而來，整體採用極簡主義風格。一體式大燈和日間行車燈融入封閉式前臉的設計看起來很前衞，車身側面，C柱與車尾線條融為一體，搭配天幕車頂，在顏值上表現很不錯。尺寸方面，該車長寬高為5098/1987/1505mm，軸距3060mm。
內飾極具科技感，搭載NOMI Mate 2.0，其空調出風口採用了隱藏式設計，並且配備12.8英寸的中控屏和10.2英寸儀表盤，其分辨率和對比度都得到了提升。續航方面，該車有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh三種電池包可選，其NEDC工況下續航里程分別超過500km、700km和1000km。
車載點評：1000km的純電續航，之前得到了很多質疑，糾結能不能有如此表現，還得正式交付以後才知道。不過就論顏值和配置上來看，ET7可以説是把年輕消費者的審美拿捏的到位，如果續航真的如其所説，蔚來ET7的銷量會很值得期待。
其實可以清楚的看出，合資正在加速佈局新能源產品線，而國產品牌也在藉着新能源之風繼續向上突破。作為消費者會更願意看到這種百家爭鳴的狀態，一方面會有更多的對比項，另一方面也不會因一家獨大，而無從選擇。