特斯拉危險了?ID.4 CROZZ領銜,這幾款新能源直面衝擊

前我們在整理二月份銷量的時候發現一個現象,就是經歷了“失速、維權、減配”等等一系列問題的特斯拉,在銷量上一直比較堅挺,而且才迎來國產的Model Y也持續熱銷。

造成這種現象的原因,首先就是它的品牌效應,其次市面上能與之抗衡的車型太少了。不過從今年來看,合資品牌都在不斷加速自己的新能源產品線佈局,而國產也在持續向上衝擊,很有希望打破這種一家獨大的情況。今天車載君就帶您一起看看,2021年最有希望衝擊特斯拉銷量的幾款新能源。

特斯拉危險了?ID.4 CROZZ領銜,這幾款新能源直面衝擊

ID.4 CROZZ

一汽-大眾旗下ID.4 CROZZ已經正式開啓交付,共推出5款車型,補貼後售價區間為19.99-27.99萬元。其為大眾MEB純電動平台上的獨立產品,前臉貫穿式前格柵與兩側LED大燈相連接呈現出“X”的造型,前包圍同樣為貫穿式設計,配合兩側的導流口,讓整個前臉看起來更具運動化。

側面很飽滿,腰線從前翼子板一直貫穿到車尾處,寬厚的側裙與前後輪眉形成一體化設計,搭配大尺寸輪圈,增加了厚重感。

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內飾的設計還是比較保守,整體以簡潔為主。配備了全液晶儀表盤,並且把電子換擋控制鍵集成在了儀表盤的右側。其提供了三種續航供選,標準續航版本的NEDC綜合工況續航里程為400公里,長續航版為550公里,高性能版大於500公里;同時新車還提供三種不同的動力輸出,標準續航版最大功率為170馬力,最大扭矩310牛·米;長續航版最大功率204馬力,最大扭矩310牛·米;高性能版最大功率306馬力,最大扭矩460牛·米。

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車載點評:大眾終於正式佈局純電市場了,從其續航和價格來看,都只能算的上是中規中矩。但是,品牌力才是大眾真正的優勢所在,這對於那些限行限牌城市的消費者來説,在購置純電車型的選項當中,多了一個強有力的選項。

Ariya

新車採用了全新的設計語言,大尺寸燈帶和黑色飾板構成了V型前臉。採用了時下流行的懸浮式車頂設計,線條從B柱開始向下,尾燈為貫穿式的纖細燈帶,車尾採用“NISSAN”英文標識,看起來時尚了很多。新車定位於純電動轎跑SUV,其長寬高分別為4595/1850/1655mm,軸距為2755mm。

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內飾設計較為簡潔,連體式一體屏為時下流行設計,空調出風口為貫穿式。動力方面,日產Ariya入門版本配備單電機並採用前驅設計,最大功率為160kW或178kW,峯值扭矩300N·m;高配版本車型採用日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術,最大功率為250kW或290kW。續航部分,新車搭載容量為87kWh或63kWh的電池組,其中續航最長的車型在WLTC工況下的續航里程超過610km。

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車載點評:Ariya,有望在今年下半年迎來國產銷售,其也彌補了在日產在國內市場純電動SUV的缺口。產品方面,無論是造型還是續航上,表現都很不錯,也可以看出日產對它的期待值很高。

領克ZERO Concept

新車基於PMA純電平台打造,外觀預計會延續家族設計,分體式頭燈和貫穿式前臉都是領克標誌性的元素。亮點在車尾,做了溜背設計,有點類似於獵裝車的設計,還配備後擾流板,大燈主光源分佈在兩側,中間同樣採用貫穿設計,燈帶由兩側大燈一直延伸到中間的領克LOGO處,應該是一款個性鮮明的跨界車型。

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內飾部分,採用了全新的造型設計,中控操作區向駕駛員一側傾斜,電子檔把較為小巧。中控台採用了較多的線條造型設計,增強車內空間立體感。動力方面,新車基於SEA浩瀚架構打造,其NEDC續航里程最高超過700公里,根據目前已知信息來看,量產版會搭載全自動空氣懸架。值得一提的是,該車0-100km/h將小於4秒。

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車載點評:領克可以説是目前國內市場,國產品牌當中衝擊高端最成功的品牌的之一,其運動、年輕化的標籤已經深入人心。而領克ZERO Concept也延續着其優質標籤,新車預計會在今年上半年發佈,很值得期待。

蔚來ET7

蔚來ET7定位中大型純電動車,3D立體造型有着很高的辨識度,外觀由概念車延伸而來,整體採用極簡主義風格。一體式大燈和日間行車燈融入封閉式前臉的設計看起來很前衞,車身側面,C柱與車尾線條融為一體,搭配天幕車頂,在顏值上表現很不錯。尺寸方面,該車長寬高為5098/1987/1505mm,軸距3060mm。

特斯拉危險了?ID.4 CROZZ領銜,這幾款新能源直面衝擊

內飾極具科技感,搭載NOMI Mate 2.0,其空調出風口採用了隱藏式設計,並且配備12.8英寸的中控屏和10.2英寸儀表盤,其分辨率和對比度都得到了提升。續航方面,該車有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh三種電池包可選,其NEDC工況下續航里程分別超過500km、700km和1000km。

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車載點評:1000km的純電續航,之前得到了很多質疑,糾結能不能有如此表現,還得正式交付以後才知道。不過就論顏值和配置上來看,ET7可以説是把年輕消費者的審美拿捏的到位,如果續航真的如其所説,蔚來ET7的銷量會很值得期待。

其實可以清楚的看出,合資正在加速佈局新能源產品線,而國產品牌也在藉着新能源之風繼續向上突破。作為消費者會更願意看到這種百家爭鳴的狀態,一方面會有更多的對比項,另一方面也不會因一家獨大,而無從選擇。

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