對於車，有的人把它作為一台代步工具，有的人把它作為一個身份象徵，還有人把它作為一種生活方式。不管怎樣，車已成為生活中不可缺少的元素。
在我看來，雷克薩斯和奔馳是豪華品牌中最能體現“豪華”的品牌，兩者同時注重外觀、內飾、品質，不同的是一個為日系、一個為德系。如果要我選擇，還是會更偏向雷家一點。雷克薩斯GS雖定位於C級車，但不失運動型車的那種操控質感；擁有同級別最為兇悍的外觀造型，也有着超級温馨的車內氛圍。
可以説，GS的表現力很強，各方面都讓人無可挑剔。唯一有點遺憾的估計就是動力了，即便是GS 350版本，所謂的推背感依舊與它無緣。沒關係，3.5L V6在高轉速下的表現也足夠應付日常各種駕駛了。
即便是一個成熟的改裝玩家，在應付GS 350這種車型也需要做足功課。不得不説，外觀已經是翹楚的存在，沒必要大刀闊斧的改動，除非是大牌的寬體套件，不然很難讓人滿意，因此選擇諸如前唇、側裙、尾翼等小範圍上的改動還是最為恰當的。
除了外觀上的小幅調整外，這台GS 350最大的變化就在於避震。不得不説，雷克薩斯這類日系品牌是非常適合做姿態改裝的，一套氣動避震真的是讓氣質發生了質的變化。雖然，原廠的*S可調懸掛也很香，但畢竟是自適應的，沒有主動的氣動避震來的那麼可操控性。
原廠版本選用的是一套*灰色的輪轂，雖然顏值夠高，但是殺傷力還是差了一些。來自VOSSEN的這套HF-4T，採用非對稱式輪輻設計，整體張力十足，符合GS那張誇張的前臉造型，對於追求個性的車主來説絕對欣喜若狂。
很大程度上，選擇雷克薩斯的朋友還是想展現出你的品味和與眾不同的態度。雖定位運動，但是GS所營造的車內環境真的是高級，手工的縫線一絲不苟，精緻的皮革柔軟舒適，加上完美的隔音，高轉下才能聽到發動機的咆哮。畢竟，雷克薩斯所營造的那份質感不是隨隨便便就能夠模仿的，不隨波逐流也不妄自菲薄更不固步自封。
