車市慘烈競爭 謳歌RDX牢牢守住“性能豪華車”五個字

2020第十八屆廣州國際汽車改裝展覽會將於2020年10月13-15日在廣州琶洲國際採購中心隆重舉行。每次車展都是車友們的天堂，在這裏會看到各式各樣炫酷的、性能爆炸的汽車。車市競爭的激烈程度不言而喻，對各個品牌來説車展是表現的舞台，但日常打下的產品形象才是競爭的核心砝碼。

一款好車，一款高端豪華的汽車不一定要有多麼奢華的內飾，但是一定要有出色的性能，而今天就給大家介紹一款性能豪華的好車--謳歌RDX。

謳歌RDX可以説是在緊湊型SUV中性能最頂尖的一款汽車，而推薦它的原因不僅因為他強大的動力，而且在駕駛操控以及駕駛體驗方面都表現的十分出色。

首先來看一看謳歌RDX的核心動力組。謳歌RDX搭載了K20C5 2.0T的發動機，最大功率195kw，最大扭矩380nm，對比大排量的老款的3.5L V6發動機，性能反而還有提升，零到百公里加速也只要7.2秒，整個動力參數對比大家熟悉的同級別的寶馬X3和奧迪Q5L還有雷克薩斯NX都要強，網友也因為這款發動機戲稱謳歌RDX是“買發動機送車”，也從側面證明了謳歌RDX的發動機有多麼牛X！

謳歌RDX不僅擁有頂級的發動機，就連變速箱都是全國首例，10檔手自一體變速箱不僅擁有十個檔位，而且高效率、低內耗、擁有極寬泛的傳動比範圍，配合強悍的發動機，極大的提高了燃油經濟性，百公里油耗僅為6.8升。

謳歌RDX操控性正如其品牌的含義一樣“精準”，搭載了第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統，獨創實現驅動力在後部左右兩輪的自由分配，將驅動力轉化為轉向力，提供順暢自如的操控性和轉向穩定性。在轉向過彎時，SH-AWD®系統將高達70%的驅動力分配至後輪，扭矩矢量化將後輪全部驅動力分配至外側後輪以提升控彎能力。在車道變線時，SH-AWD®系統分配動力至後輪內側以增強變道穩定性。在濕滑路面的時，SH-AWD®系統還可以主動分配動力至牽引受力最大車輪。即使在高速行駛下，高達90%的動力被分配至前輪以提升燃油經濟性。可以説謳歌RDX擁有極佳的駕駛體驗，這個第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統功不可沒。

除此以外，謳歌RDX的IDS智能動力系統還讓新車擁有四種駕駛模式，運動、運動+、雪地、舒適。用户可以隨意切換模式，無懼各種路況讓駕馭不拘一格，即使是剛拿到駕照的新手朋友駕駛時也可以顯得遊刃有餘。

相信真正喜歡汽車，享受駕駛帶來快樂的消費者一定會喜歡這款性能豪華的謳歌RDX。