僅舉辦了三屆的進博會為何能夠一直吸引行業的高度關注？如果説，過去中國通過製造業和出口，為世界帶來了新的商業生態體系，那麼，現在的中國，消費規模正在不斷擴大，同樣也吸引了越來越多的商家前來“淘金”。
目前，中國已經是全球第二大消費市場，特別是在新冠肺炎疫情肆虐的當下，全球消費受到較大沖擊，中國這一龐大市場表現出強勁的韌性，抓住“中國機遇”幾乎成為跨國企業的共識。
自動駕駛、氫燃料汽車、免充氣輪胎、3D技術打造的跑車、秒變敞篷車的摺疊車頂系統……進博會汽車展區激起了人們對於未來汽車生活的憧憬和想象。不過，這些貌似未來的汽車技術，其實離我們並不那麼遙遠。
在本屆進博會汽車展區的新產品、新趨勢和新科技，不僅對中國汽車行業的發展帶來直接影響，還將對世界汽車產業產生深遠影響。
就在進博會開幕前，國務院發佈了新能源汽車產業發展規劃，繼續深化“三縱三橫”研發佈局。規劃明確提出，2025年新能源汽車新車銷售佔比要達到車輛總銷售的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，加強氫燃料供給體系與基礎設施建設等。總體來看，未來15年部署的總體思路仍然堅持的是電動化、網聯化、智能化的發展方向。而這些趨勢也同樣在進博會上的汽車展區得以具體體現。
代表行業最高水平的七大整車集團帶來了汽車最新趨勢和最前沿科技，而亮相的新車無一不聚焦在新能源化和智能化上。
以豐田為例，今年是第三次參展，亮點仍然包括氫燃料車的推廣。不同的是，展示內容已經從之前的勾畫未來汽車動力新藍圖落地到了搭載氫燃料電池的汽車推廣。搭載豐田氫燃料電池組件的雪人股份FC冷藏物流車正式亮相，豐田氫燃料電池商用車柯斯達也計劃實現本土化生產。今年，豐田已經與中國一汽、東風汽車、廣汽集團、北汽集團、億華通等多家企業確定了在氫能領域的進一步合作意向，氫能“朋友圈”正在不斷擴大。一同參展的現代汽車也展示了已經交付商用的氫燃料重型卡車XCIENT，可以看出，在中國以商用車為核心的氫能汽車市場的發展速度已遠超我們的想象，氫能技術已經實現了應用落地。
從“世界工廠”到“世界市場”，持續釋放的消費潛力令中國的重要性更加突出。世博會的再次舉辦，不僅折射出中國消費升級的堅實步伐，也展示出中國車市遭遇年初明顯回落後，激發出的強大自我修復能力。
從“有什麼就買什麼”升級為“需要什麼就生產什麼”，消費者對美好生活的嚮往，正在影響着汽車產品的升級與進化，而中國汽車消費的大數據還將形成潮流新趨勢，影響着世界汽車產業的發展。
【記者】 邵玉梅
【作者】 邵玉梅