文/桃李
近日，隨着新的一個月到來，各大車企也發佈了自己在八月份的新車交付量情況，最大的看點還是集中在新勢力這邊，從各大車企交出來的這份“暑假作業”來看，真是幾家歡喜幾家愁。廣汽埃安依舊憑藉穩定的發揮位居第一，而哪吒則是緊隨其後，零跑汽車位居第三，另外，靠着華為加持的賽力斯在八月的交付量首次破萬。
而曾經的頭部車企“蔚小理”在上個月的表現出奇的差，無緣前三，小鵬和理想汽車更是連月銷一萬台的及格線都沒達到，其中理想汽車的“暑假作業”無疑是做得最差的。官方公佈的數據顯示，2022年8月理想汽車共交付新車4571輛，環比下降56.14%，同比下降51.54%，銷量直接腰斬。
理想汽車銷量的下滑跟許多方面都有關係，包括外部競爭對手的衝擊、內部產品陣營的變動。
外部競爭對手方面，其最大的競爭者無疑是新上市的問界M7。理想ONE的價格為34.98萬，而問界M7的價格為31.98萬-37.98萬元；兩者都是中大型SUV，而且都是增程式，在產品定位上極其相似。但是在綜合實力上，問界M7要比理想ONE更具説服力，單就華為這個背景就讓不少消費者為其買單，而且理想ONE只有一款車型，顯得十分單一，而問界M7有三款車型，選擇性更多。
總的來説，問界M7作為最直接的競爭對手，在各方面都是要優於單槍匹馬打下市場的理想ONE的。這也難怪當時不少的消費者會一直認為“問界一出，理想破滅”，隨着這一次理想汽車的交付量嚴重下滑，而問界M7卻明顯上升，贊成這樣説法的人也開始變得越來越多了。
或許是意識到單一產品想要穩住自己的市場份額的方法過於冒險，理想汽車在今年也正式發佈了全新的產品——理想L9，而在最近還爆出將要對理想ONE進行換代升級，官方爆料稱新車理想L8將作為理想ONE的平替車型於今年11月發佈，並將於當月開啓交付。
本以為新產品的問世對於理想而言是一件好事，畢竟讓自己的產品體系更完善，品牌的市場競爭力也會有所增強。但實際上，理想汽車的新車計劃更像是搬起石頭砸自己的腳。首先是理想L9上市後，一些原來有購買理想ONE想法的消費者紛紛選擇擁抱新產品，雖然價格上理想L9要高出十多萬，但是空間、配置都得到了相應的升級，直接是把自己的飯碗給搶了。
更為重要的是，在理想官方爆出將要發佈新車理想L8的時候，李想就向消費者表示，“想要買理想L8的人，現階段就不用考慮理想ONE了”。看似是在為自己的新產品宣傳預熱，但是這也告訴消費者，現階段的理想ONE已經沒有購買的必要了，而對於一些目前有購車需要但是又不想等理想L8的消費者來説，最好的辦法就是重新選擇一款相似的產品。
無論是選擇加錢買理想L9還是選擇與理想ONE定位極其相似的問界M7，看起來都要比傻傻地等新車發佈要好上不少。面對強敵，加上本身決策上的問題，理想ONE八月交付量減少也就不難理解，而且受到最近理想ONE將停產的消息的影響，不少車主紛紛表示抗議，這無疑會對理想的口碑造成極大的影響，不知道這個月理想汽車的交付量會不會繼續下滑呢？
寫在最後：
從新勢力的頭部車企之一，到現在卻被其他車企反超，理想汽車的路似乎開始越走越坎坷了。當然，車企的表現有起伏也屬於正常現象，就是不知道理想汽車在遭遇近期的事件之後能不能重新站起來了。