如果算上GLK的話，奔馳將迎來的是旗下中型SUV的第三代作品，即第二代的GLC。對手方面，在售的寶馬X3為第三代車型，奧迪Q5則為第二代車型。
與早前完成換代的W206 C級類似，今年6月1日全球首發的第二代GLC在外觀、內飾、車身尺寸、動力、配置上相比前作都有所升級。相信這些升級，會讓這款本就十分成功的中型豪華SUV再創佳績。不過，本文中關於第二代GLC的信息為海外版本，部分參數可能與未來的國產版有差異。
乍眼看去，第二代GLC的造型和第一代十分相近，延續了圓潤柔和的整體輪廓。再仔細瞧瞧，能發現大燈造型的明顯不同。雖然GLC和C級同宗同源，但幸好GLC並未照搬W206 C級那雙細長的“眼睛”，而是採用更符合SUV車身尺寸的造型，使得視覺效果更協調。
新車會提供兩套前臉。一款的中網為密密麻麻的三叉星，前槓齜牙咧嘴，比較兇，偏向轎車化的前臉設計。另一款的中網則為低調的豎條紋，前槓用鍍鉻裝飾，營造一絲硬朗的感覺。個人覺得，GLC這種斯文的SUV，還是轎車化的前臉更加討喜。
從側面看去，會發現它的姿態變得更為動感。這主要源自窗線在後半部分有一個明顯的上提，使得整車有俯衝的感覺。另外，前後翼子板以及車門處微微隆起的線條，也加強了這種感覺，這是上一代所不具備的。
車尾的三角形燈組能讓大家更好地認出它是一台新車，而且中間的飾條讓它看起來有貫穿式尾燈的效果，顯得車尾很寬。由於GLC的車身上部較窄，從後面看去，輪拱位置的隆起相當明顯，就有了一種寬體的效果。至於後槓的造型，則跟隨前臉的風格，有兩套設計。
通過圖片不太容易感知的是，它的尺寸有了一些變化。新車的長寬高為4718/1890/1640mm，軸距2888mm，車長和軸距比第一代GLC標軸版長了62mm和15mm。雖然尺寸還是比不上後期加長版的國產GLC，但照這麼看，未來第二代GLC完成國產加長，尺寸應該會更加可觀。另外，由於身材變大，第二代GLC的尾廂空間從550L提升至620L，算是個很實用的進步。
既然作為W206 C級同期的GLC，新車自然也換上了C級同款的內飾。這套內飾喜歡的人會很喜歡，它將奔馳對科技與豪華的融合提升至了新的高度。而且，還可以獲得和S級十分相像的風格，不得不説奔馳拿捏消費者心理真的十分到位。
新內飾的另一大亮點，在於全新造型的座椅，看起來更加時髦之餘，對身體的承託也會更好。GLC的座椅本就比X3、Q5的更舒服，換上新款後優勢應該更加明顯。另外，第二代GLC將提供第三排座椅選裝，不知未來的國產版是否支持該選項。
動力方面，第二代GLC全面混動化，包括汽油、柴油、PHEV、純電。汽油版將搭載M254 2.0T發動機+48V ISG電機，高功率版最大馬力258Ps，最大扭矩400N·m，ISG電機能提供額外的23Ps和200N·m，匹配9AT變速箱。插混動力則是2.0T發動機以及一台100kW、449N·m的電動機，搭配31.2kWh電池組，WLTP純電續航里程超過100km。充電可使用11kW交流充電設備，也支持60kW直流快充，半小時可完成充電。
底盤方面，第二代GLC採用前後多連桿懸掛結構，標配四驅系統，支持選裝後輪轉向系統（4.5度）。
在駕駛輔助的裝備上，第二代GLC無疑是更全面了。它的主動式車距控制系統的對應速度從原本的60km/h提高到100km/h，轉向輔助系統和360度全景影像配合，能夠更好地工作。如果開啓越野模式，傾斜度、坡度、地形、座標、指南針、轉角等關鍵信息將會顯示在中控屏上。
甚至，還有“透明底盤”功能，可通過攝像頭拍車底，並在屏幕上生成車底影像，類似路虎的功能。不過，這些裝備在未來的國產版上能保留多少，就不得而知了。
奔馳的GLC，無論在海內外，都是奔馳的銷量扛把子車型。自從問世以來，全球已有累計260萬位車主。根據奔馳今年4月初公佈的第一季度業績數據，GLC今年前三月在全球共交付了100400輛，佔品牌銷量總數的20.27%，即第一季所售出的奔馳新車，有超過五分之一為GLC。
據乘聯會4月銷量數據，GLC也是處於豪華SUV的榜首。考慮到今年車市的困局，各家都有幅度不小的下跌，GLC仍能穩坐第一，則更體現出它在消費者心中的地位。