4月,共有13個汽車品牌累計發佈14起公告,共計召回乘用車370153輛,同比下降22.92%。召回規模較上月增長接近2.2倍,繼續呈現由谷底快速抬升走勢。
繼2月登頂召回榜後,4月,特斯拉再度以142469輛的規模成為月度召回數量之冠,並將採用OTA方式對召回車輛進行軟件升級以消除安全隱患。為應對新技術帶來的新模式和新挑戰,政策對於OTA以及召回的規範在與時俱進完善,去年6月,市場監管總局質量發展局發佈汽車遠程升級(OTA)技術召回備案的補充通知;今年4月15日,工業和信息化部裝備工業發展中心再發布《關於開展汽車軟件在線升級備案的通知》。
根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心4月發佈的召回公告,中國經濟網汽車頻道經過彙總、統計,整理出“2022年4月國內乘用車召回榜單”。4月,共有13個汽車品牌累計發佈14起公告,共計召回乘用車370153輛,同比下降22.92%,環比增長219.02%。
整體來看,4月乘用車召回情況繼續呈現由谷底快速抬升走勢,召回規模較上月增長接近2.2倍;同時,召回品牌數量也顯著增長,共有13個品牌發佈了召回公告。
分車系統計,4月,日系共4品牌累計召回156565輛乘用車,佔比42.30%,數量最大;其次,美系2品牌召回142474輛,佔比38.49%,其中福特僅佔5輛,其餘皆來自特斯拉;接下來,英系、自主、韓系召回份額分別為8.96%、7.48%和2.16%;意系和德系佔比皆不足1%。
具體來看,繼2月“登頂”召回榜後,4月,特斯拉再度成為月度召回數量之冠。4月,特斯拉分2批次共計召回142469輛進口及國產Model 3和Model 3高性能版電動汽車。其中127785輛Model 3的召回原因是“車輛的後電機逆變器功率半導體元件可能存在微小的製造差異,或可導致車輛無法啓動、行駛中失去動力”;另有14684輛Model 3高性能版的召回原因是“車輛在賽道模式下中央觸摸顯示屏中的車速區域僅顯示車速數值,缺少速度單位(KM/H),可能影響駕駛員對車速信息的正確理解”。
圖片來源:國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心網站截圖
值得注意的是,特斯拉對以上2批次召回車輛都將通過汽車遠程升級(OTA)技術進行軟件升級以消除安全隱患。無獨有偶,4月,雷克薩斯也對6832輛NX系列汽車採用了“OTA召回”,該批次車輛可能存在“多功能顯示屏畫面不能正常切換”的情況。上個月,奔馳則對86437輛存在隱患的汽車進行了“OTA召回”。可見,隨着汽車智能化、網聯化程度的不斷加深,OTA技術幾乎成為新車的標配,其不僅可以通過遠程升級令車輛“常用常新”,如今也逐漸成為消除車輛隱患的手段之一。
圖片來源:工信部網站截圖
為應對新技術帶來的新模式和新挑戰,政策對於OTA以及召回的規範也在與時俱進完善。去年6月,市場監管總局質量發展局發佈汽車遠程升級(OTA)技術召回備案的補充通知,補充內容規定生產者備案採用OTA方式技術服務活動或召回時,需提交《汽車遠程升級(OTA)安全技術評估信息表》。今年4月15日,工業和信息化部裝備工業發展中心再發布《關於開展汽車軟件在線升級備案的通知》,《通知》規定,獲得道路機動車輛生產准入許可的汽車整車生產企業及其生產的具備OTA升級功能的汽車整車產品和實施的OTA升級活動,都應進行備案。
圖片來源:國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心網站截圖
另外一起值得關注的召回來自於豐田系。4月,廣汽豐田汽車有限公司、一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司、豐田汽車(中國)投資有限公司聯合召回了共計138899輛豐田和雷克薩斯汽車,也是當月涉及數量最大的單起召回案。
具體包括82680輛威蘭達高性能版、全新第四代漢蘭達、賽那、威颯雙擎,以及51903輛皇冠陸放、RAV4榮放、凌放,另有4316輛進口雷克薩斯NX350h、NX400h+汽車。以上車輛召回原因則是VSC(車身穩定控制系統)內部程序不完善,在車輛啓動狀態時駕駛員如果人為關閉VSC功能,並保持一直踩下制動踏板的狀態,將車輛熄火併重新啓動車輛後,VSC無法自動恢復到初始默認模式(打開狀態),同時儀表盤上VSC關閉提示燈點亮,此時VSC可能無法發揮有效作用,存在安全隱患。(中國經濟網記者 郭躍)