零百加速7.5s，扭矩300牛·米，寶馬2系承襲運動基因

但是運動的操控可以説是寶馬的執着，所以它不是完全的妥協，依舊保留了運動基因在其中。寶馬M系列的車型能夠詮釋這一點，但除了M系列之外，還有部分車型兼容着運動和舒適性取向，讓更多年輕羣體容易接觸到，同時也是屬於走量的車型。

寶馬2系就是其中之一，寶馬官方給這款車型的定位是四門轎跑車型，所以寶馬2系細緻來講，是介於跑車和轎車之間的中和產物，相比較常規轎車，轎跑車型會更具運動感和激進操控屬性，但是相比較跑車，又增加了實用性，算是一款發展相對均衡的車型。

很多人可能感覺寶馬2系的車頭設計有些像是縮小版的8系，這或許也和車型的家族化雙腎格柵有所關聯。這處格柵是寶馬的代表作品，可能會在不同的車系上改變尺寸，但雙腎的輪廓不會變。車型在中網以及車腮飾板、下格柵處都選用了燻黑處理，為車型營造着整體運動氣息。

從側面看，車型頂部線條也在努力的形成溜背造型設計，從而契合車型的轎跑姿態，但是因為這款車型的尺寸比較受限，所以這樣的溜背造型呈現出的效果可能並不會太過優雅以及修長，雖然勻稱度稍顯欠缺，但是卻增加了車身姿態的激進效果。

車尾處比較扁平，但是層次刻畫清晰，除了衝壓式線條和立體稜角的分佈以外，這款車型還採用了小鴨尾的立體設計，尾燈則是採用了狹長的佈局方式，在尾燈中間有着一條稜線進行連接。因此，這款車型的整個尾部在視覺效果上會比較緊湊一些，符合車型的轎跑運動化效果。

作為一款轎跑車型，它在上車的時候也能夠帶來一款轎跑車型該有的儀式感，車型採用了無邊框式車門，但是在打開車門之後，需要小心車窗玻璃，因為沒有邊框雖然會很酷，但沒有邊框的保護，車窗玻璃無疑也是脆弱的。

這款車型在內飾的設計是家族化風格，但是這款車型的座椅有着很強的運動氣息。因為這款車型搭載着一體式座椅，能夠給到駕駛者更為舒適的低重心坐姿。這套運動座椅在寶馬2系的頂配車型上屬於標配，但是在低配車型上，需要進行選配。

2022款寶馬2系所提供的排量和其它款一樣，都是2.0T，但是動力方面和其它在售款車型有着差異。新款車型的功率提供了300牛·米的扭矩，馬力值184匹。對於這款車型來説，它的體量並不大，但是有着充足的動力儲備，車型在起步狀態能夠給到敏鋭的油門響應，後期也有着足夠的推動力，而官方給出的百公里加速成績僅為7.5秒。

總結：

目前寶馬2系的2022款車型只有2門4座硬頂跑車的版本，並且只有這一款，但是2021款、2019款現如今還屬於同台在售階段。這也就意味着這款車型依舊保留了豐富的可選擇空間，消費羣體可以根據自己的需求選擇對應的配置版本，或是着動力組合。這款車型作為街車會是一個不錯的選擇，尤其是在城市範圍中既可以滿足日常出行代步需求，同時也具備着實用性，車內空間保留的還可以，並不會感覺到太過擁擠。