開完名爵3後，再換到斯柯達晶鋭，車主：都開過差距一目瞭然

大家好，這期要給大家分享的是《開完名爵3後，再換到斯柯達晶鋭，車主：都開過差距一目瞭然》。

斯柯達晶鋭是斯柯達旗下一款較為成功的車型，依託其動感前衞的外觀構型，以買車人把外觀當作身份的象徵的需求為主，迎合了購車者口味，正是如此，斯柯達晶鋭得到市場的廣泛認可。隨着車輛的類型日漸增多，車友對車的需求有了新的定義，輪圈樣式、尾燈形狀、進氣格柵的造型，如果僅憑一項優勢，汽車品牌根本無法取得成功。

陽先生是一位買車挑剔的購車者，他算是一個普通人，月收入在3000上下，因為攢了積蓄，因此有了買車的計劃。他換車定位很明確，是要換一輛小型車，預期在11萬左右。他最在意外觀，撇開外觀，他也很注重等方面。他之前用過一台名爵3，通過把兩車認真對照之後，他決定選擇了斯柯達晶鋭。到他提車已有4個月，跑了4400公里，對斯柯達晶鋭感受頗深。開完名爵3後，再換到斯柯達晶鋭，車主：都開過差距一目瞭然。

對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，凹凸有致的造型設計格調使得過路行人忍不住多看幾眼。車頭設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，尾燈設計很有科技含量，佈局合理層次明顯。外觀和名爵3相比，差距挺大，我更喜歡斯柯達晶鋭的外觀內飾是斯柯達晶鋭的弱點，在同級別車中並具有強大的競爭力。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓車主感受到車內的温馨，車門內襯包裹及座椅包裹的縫線處置不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低級，擋把旁邊及中控周圍欠缺驚豔的紋路裝束，缺少年輕氣息。的確不能否認，對照名爵3，斯柯達晶鋭的內飾有待提升。

動力方面，斯柯達晶鋭我買的是“斯柯達晶鋭 2017款 1.4L 自動車享版”，斯柯達晶鋭配備1.4排量的直列4缸自然吸氣發動機，可以噴發出90Ps的最大馬力，從實質駕駛感受來説，斯柯達晶鋭的動力輸出能力一般，但整體表現還算平穩，起步感覺有點肉，爬坡稍微有點吃力。與發動機匹配的是一款6擋自動變速箱，這款變速箱穩定性不錯，但變速響應略微遲緩，低速行駛偶爾會出現一頓一頓的現象。這點和名爵3比起來，還是存在一定差距的。

空間方面，表現上的確缺少優點，基本無太大亮點。從實際乘坐感官出發，頭頂空間侷促，180的成年人接近頂頭。後一排隨便三個容納體格較小的人，但是不能同時容納三個體格龐大的人。前一排腿部可以伸直，長時間乘坐不會發麻，這點倒是值得稱讚。不過斯柯達晶鋭卻有格外不錯的隔音和舒適配置，空調降温能力極強，很快就把車子變成恆温，最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人説什麼。斯柯達晶鋭空間差距還是很明顯的，不過舒適性上的差距不大。

油耗方面，斯柯達晶鋭較高的油耗表現成為它的短板。在綜合各種因素影響下，每一百公里的實測油耗約為8.5L，高速的實質油耗是7.1L，城市內行駛油耗11.1L，但是對於整車質量為1092KG的小型車而言，斯柯達晶鋭的油耗偏高，比名爵3要大一些，但是我對油耗也不很在意。

歸納來看，斯柯達晶鋭是一款十分適合我的車型，尤其在外觀、方面，儘管售價和名爵3也差不多，但開起來卻感覺到有明顯的差距。不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只是個人認為chengming更符合我而已。開斯柯達晶鋭的大多數人是普通人，個人認為這款車也是有檔次的，與此同時，它在家用上也是一款好車，而且在開銷上也不大，月薪3000以上就開得起。用過之後，我想説八個字：喜歡的就是最好的！

聽完駕車者的分享，我覺得，斯柯達晶鋭可以取得當今的成就，絕非僅憑藉外觀亮點，其在方面的表現一樣傑出，實實在在滿足了車友的心中需求。好評交加的“斯柯達晶鋭 2017款 1.4L 自動車享版”，賣價也只有8.49萬，而且胎壓監測、剎車輔助體系、後視鏡加熱功效等配置也都是標配，比起同級其它對手，斯柯達晶鋭的性價比着實不錯。得到購車者認同的斯柯達晶鋭，大家是否認同它？