物競天擇適者生存，汽車市場也遵循着這個法則不斷進步，許多“高品質車型”如雨後春筍一般應運而生。自主品牌的榮耀領克01，上市至今好評不斷。“豪車三劍客之一”的奧迪A6L，繼續追求卓越，成績突出。在對汽車需求越來越高的當下，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客羣。正如自由光和馬自達CX-5。
今天榮幸請到老司機王先生，朋友的一輛Jeep自由光已被他用了4個月，最近自己提了一輛馬自達CX5，到現在5個月就已經開了12500公里，到底是什麼支持馬自達CX5久盛不衰？與Jeep自由光比起來有什麼不同？接下來就請車主上台發表用車感言。
先開自由光
外觀仁者見仁智者見智吧，我是蠻喜歡的。還有改款後的大燈，少了一些尖鋭感，但亮度提升了許多，簡約利落的整車線條，都很適合我的審美觀，整輛車覺得最有個性的是矩形輪眉，應該是為了更好地越野。
中規中矩的內飾，低調不奢華。手能觸及的地方細節做得很好，不管軟硬材質觸感都比較好，不喜歡那種亂七八糟一堆按鍵的，看着很高科技用起來麻煩死了，新車沒什麼味道，看來我準備的竹炭包有點多餘，就放着吧。
對空間沒有太大的要求，平時就我一個人。這款車的空間感覺一般，後排的空間感覺稍微有些小，空間的話，平時一些小玩意，就中央扶手箱、手套箱放一放，找起來也方便，車尾箱還可以，生活雜物或者簡單的旅行行李足以。
舒適性對我來説尤為重要。底盤比較紮實，過一些搓板路，車子相當的舒服，跑高速噪音也特別小，舒適度還是非常不錯的，至少空間大，座椅柔和，包圍性強。
動力充沛，隨叫隨到。提速很穩，有推背感基礎排量在那裏擺着，所以不用想要這個問題，油門一加，滾滾來啊，動力充沛，尤其是上高速之後，更是帶勁兒。
感覺很穩，駕駛感受很好。車道偏離輔助也很好用，不過雨天的時候還是不要啓用，方向盤輕重適宜，指向精確度高，目前還沒有開着它“越野”過，跑高速有了ACC自動巡航體系的加入，讓你愛上高速。
再開馬自達CX-5
顏值：它的顏值就足夠吸引我。加LED大燈，真的是絕配了，馬自達混動2.0設計，長前臉，線條感強，外反光鏡、側方轉向燈的設計，具有美感。
內飾就是簡潔大方得體，時，沒什麼特別誇張的地方。配合他的語音控制系統，許多時候都可以解放我們的一個雙手，整個內飾都是相當軟的那種，而且我很喜歡馬自達的音箱，要是天窗再大點，內飾的檔次再提高點就更好了。
車裏面儲藏空間很多，放零錢，水杯，手機都相當夠。儲物空間夠用，可以放下超市購物車的兩車商品之多，後排中間的地板凸起倒是比較高，對於坐乘會有影響，車尾箱就這樣，説不上來大還是小，我想每個SUV的尾箱都差不多吧。
坐起來遇到障礙時也不會不舒服。舒適度怎麼説呢，一般吧，底盤不是很軟，音箱的功效還是不錯的，所以城市開，聽聽歌車內沒啥噪音，舒適性還是挺好的，座椅很大。
動力是我相當滿意的地方。有種油門跟腳的感覺，不知道形容的對不對，如果預期充足還是上2.5的，動力絕對夠用，而且油耗也不高，高速表現也很不錯，當要超車的時候。
操控相當好，這是我最看中的。而且SUV底盤高，坐在主駕駛位視線好好，駕駛感受方向感特別細膩，駕駛體驗不是其他車輛能比的，輕踩油門，真的是設計的很貼心了。
結語:
Jeep自由光：外觀雖然在前後兩個方面比較的不錯，操控沒得説，相對一些車型來説。馬自達CX5：車的舒適性上有好的一面也有差的一面，不管是滿載和爬坡都有很好的動力。我給Jeep自由光 88分，馬自達CX5 93分，馬自達CX5是一款十分適合我的車型，它亮眼的前臉讓我為之傾倒。縱使Jeep自由光也有很多優秀的特點，但還是馬自達CX5更深得我心。現在有很多成功人士和知識分子在開馬自達CX5，我覺得可以用二個字表達開它也是十分有品位的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能説誰更適合自己。提車到現在，只有二個字可以表達我的心情：都好！那麼，全款26萬購入Jeep自由光，對比堂兄的馬自達CX5，車主説了大實話。大家是否會有不同的看法呢？