為什麼有的車跑高速特別穩，有的車速度一快就飄？

為什麼有的車跑高速特別穩，有的車速度一快就飄？

此篇回答為了不引發爭端，鄙人不説車系，只針對飄的原因進行解釋！其實那種跑高速不穩定的感覺並非是飄，而這種“飄”的本質也和車重、車輕沒關係！客機重一樣能上天，F1賽車輕一樣可以緊貼地面，下面列舉幾個導致車輛高速行駛不穩定的因素。

1. 重心高：某品牌轎車底盤離地居然達到了15釐米，甚至比一些SUV的離地距離還高，較高的離地間隙可以保證良好的通過性，防止底盤被無意中的磕傷，但跑高速時，這種為保證耐用的設計就成為了負擔，重心高、車身不穩定是很正常的！

2.轉向輕：較輕的轉向力度在市內相對低速的駕駛時，非常的舒適！但在車輛高速行駛的時候較輕的轉向力度使得駕駛者內心會生出一些恐懼，會感覺方向盤很活，稍微不注意就會跑偏，所以往往會把方向盤抓的緊緊的，越這麼幹、越耗費精力，導致恐懼感也不斷加重，就越覺得車輛不穩！

3. 避震彈簧K值低、行程長：根據公式F=k·X可以判定，在同等力的條件下，K值越小，而彈簧的行程就越長，K值低（軟）、行程長的彈簧在相對低一些的速度下行駛時可以提供良好的舒適性，可以憑藉較長的行程從容的緩衝掉起伏的路面傳來的震感！但是K值低的彈簧太軟、支撐不足，不適合劇烈駕駛，高速行駛中的變線、超車等動作很容易導致車身產生一定的側傾，加之彈簧的行程還長，使得這種側傾幅度較大，從而感覺車子不穩、忽忽悠悠的發飄！

4. 發動機佈局：無論是前驅、後驅車，發動機佈置的越往後，操控性越理想！不過有些車型為了不佔用車內空間，直接把發動機安置在前驅動軸的正上方，導致車頭太重，而後方的重量沒法平衡車頭的重量，結果就產生了一頭沉的狀態，為了追求極致的操控都採取50:50的前後比例，而這種發動機直接落前軸正上方的方式可能會將前後重量比變成70:30（略有誇張），這樣一來速度太快肯定不舒服！看看下圖，操控優秀的車子，發動機佈局都會在前車軸的後方，這也就是“前中置”的佈局方式！

5. 5.NVH設計不理想：NVH這玩意鄙人也研究不明白，完全是玄學一般的學科！但這們藝術要是處理不好，會導很多噪音傳到進車內，使得車內的震動感很強烈，一些車型就有這方面的問題，速度一拉起來車內的噪音極大，給人的感覺像坐車頂上了似的，加大的駕駛者心中的恐懼感，越恐懼、越覺得車子難以駕馭！

6.輪胎窄：不能否認較窄一些的輪胎的確具有省油的優勢！但高速行駛，窄胎由於與地面接觸面積比較小，真心不穩定！鄙人有一次將某車原175升級成185後，感覺在同樣的車速下穩定了許多！所以輪胎窄也是車輛跑高速不穩定、發飄的原因！上面列舉的就是有些車子速度一快就產生飄感的原因，這6種原因若單獨存在，其實並不會讓車子飄的太明顯，而那些所謂跑高速發飄的車型往往具備上述6種因素中的好幾個，所以綜合起來才會令車子高速跑高速不穩！其實解決的方式也比較簡單，換K值大的硬簧、換寬胎即可，效果立竿見影！以上就是鄙人對車飄問題的一些感悟、理解，並無任何針對性，如有對號入座者、鄙人概不負責。

何為發飄？發飄是在行駛速度超過一定範圍，汽車的方向較難控住，指向不準，而且車身搖擺不定，就好像車子要飄起來一樣。

為何汽車在高速上會發飄？

1、空氣阻力差

汽車在高速行駛時，主要有兩個方向的阻力，一個是車頂空氣阻力，一個是底盤下空氣阻力。汽車車頂一般都會設計成流線型，而底盤一般是平的。汽車在高速行駛過程中，車頂空氣的流速比車底快，流速快，壓強小，所以在壓強差的情況下汽車會產生向上的升力，當向上的壓力達到一定程度，汽車就會有發飄的感覺。

2、汽車自重

越重的車子，越不容易發飄，反之亦然。因為自重大的車輛發飄，需要更大的壓強差。所以在相同情況下，自重大的比自重小的車輛更穩健。

3、輪胎抓地力

越窄的輪胎，抓地力越差，高速情況下容易發飄，越寬的輪胎，抓地力越大，高速時會更穩健，都説豪華品牌車操控好，其實輪胎是立了功的，大家可以平常觀察下，越貴的車，輪胎越寬，基本上就是這個規律。比如您有時間可以對比下寶馬x1、x3、x5的胎寬。

4、車身重心高度

車身重心高度越高，車子越不穩，相同情況下發生髮飄的概率更大，此條主要是針對SUV和轎車。眾所周知，SUV底盤較高，重心靠上。而轎車底盤較低，高級別的賽車，底盤幾乎接地，這樣的車型重心向下，跑高速時比SUV更穩，不易出現發飄現象。

説了半天，回到題主的問題，為什麼有的車跑高速特別穩，有的車速度一快就飄？車身自重大，空氣阻力差小，輪胎抓地力好，車身重心靠下的車型高度不容易發飄，反之亦然。