受國內汽車消費理念的轉變、國家多孩政策放開、7座車6年免檢等新政策影響，本就熱火的MPV的熱度又有了進一步的提升，消費者對於MPV提出了更多的訴求。因此在汽車消費升級的關鍵時刻，自主品牌的MPV的發展路線也逐漸從走量變為走心：除了基礎的質量提升，更時尚的外形設計、更多元化的用車場景、更好的舒適性以及更高的品質感都敦促先天更懂國人的自主品牌中高端MPV破局。
深耕國內市場的上汽榮威洞察洞悉到了這一需求，它也在2020年10月底上市了自己首款MPV車型榮威iMAX8，新車是上汽智能全球模塊化架構SIGMA的首款量產車型，而在距離榮威iMAX8上9個月的時間之後，榮威就推出了這款車的中期改款車型：2022款榮威iMAX8。新車在設計、配置等方面做了全新升級，它是上汽榮威立志打造的“歡樂大家庭”出行的牌排。
外觀：新增配色是亮點
外觀小結：眾多車廠的年度改款在外觀方面更多的只是針對一些細節進行小的修改或者提升，2022款的榮威iMAX8外觀設計相較老款的車型並沒有做出肉眼可見的改動，而僅僅是新增了“霽風藍”的配色，為的是更加強調自己的家庭屬性。
內飾：配置小幅提升
內飾小結：內飾的升級主要在配置的小幅提升，在2022款車型上，老款高配車型才有的小部分配置做了下放和標配。比如第二排電動腿託、TPMS直接式胎壓監測、生化防禦空調系統等。對於一台MPV車型而言，老款車型的基礎標配陣容就不弱，新款車型則將性價比做了進一步提升。
空間：新增加強版“魔吧”與小桌板
編輯總結：在中高端MPV市場，自主品牌上汽榮威iMAX8算是頗有實力的一支力量，不論是上汽的背書、本身的實力或者和上汽通用別克GL8若有若無的關係，都讓它在消費者中獲得了不錯的口碑，月銷也最高做到了月銷2500多輛。
落實到本次實拍的2022款的榮威iMAX8，或許是因為老款車型本就不錯的產品力，它此次更新升級的力度並沒有那麼誇張，升級的點也較為有限，不落寥寥數筆卻依舊很用户思維，堅守實用、堅守家庭，是榮威iMAX8一以貫之的血脈。