雖然2020包括中國市場在內的全球汽車市場遭遇了前所未有的困境，但不可否認，隨着大環境轉好，車市回暖讓不少車企回過神來，銷量也開始有所回暖。這其中，以BBA為首的豪華品牌依然熱度不減。多家車企都調低了年銷量目標。不過令人意外的是，豪華品牌似乎迎來了前所未有的熱度。
日前，乘聯會公佈了最新的產銷數據，根據最新數據顯示：2020年8月，中國狹義乘用車零售銷量為170.3萬輛，同比增長8.9%，環比增長6.5%。其中豪華品牌方面，8月份豪華車市場零售同比增長32%，環比增長3%，所佔市場份額15%，為歷史最高。這也從一定程度上説明，即便是車市不景氣的大環境下，豪華品牌銷量不減，印證了中國市場消費升級的事實。
備註：涉及單一車型均為乘聯會的批發銷量。
從8月份豪華品牌銷量排名（上險數）來看，以BBA為首的一線豪華品牌依然地位穩固。寶馬、奔馳及奧迪穩居前三，且銷量遙遙領先身後對手，而寶馬、奔馳和奧迪三大品牌之間的差距並不明顯，哪一個品牌稍微不注意，都有可能被對手隨時超越。寶馬、奔馳和奧迪8月銷量分別為77099輛、73785輛，69233輛。
寶馬8月銷量77099輛，同比增幅在BBA中最大，增幅達到了41.8%。 寶馬有3款車月銷過萬，其中寶馬3系和寶馬5系成為最大貢獻者，8月其銷量分別為16919輛和15518輛，兩款車截至8月銷量超過了19萬輛，寶馬1系也有3785輛的成績單。SUV方面，寶馬X3和 寶馬X1兩款車成為銷量主力，銷量分別達到了12707輛和9992輛，寶馬X2銷量2301輛。值得一提的是，寶馬5系的新能源有1987輛的市場表現。
奔馳方面，8月銷量73785輛，同比增幅23.3%。奔馳同樣有3款車月銷過萬輛大關，具體到車型方面，轎車方面，奔馳C級銷量14249輛，奔馳E級銷量13000輛，奔馳A級有6446輛的表現。SUV方面，奔馳GLC表現最好，8月銷量達到了14900輛，奔馳GLB4734輛，奔馳GLA2502輛。
奧迪品牌8月銷量達到了69233輛，同比增長24.5%。奧迪也同樣有三款車月銷過萬，其中奧迪Q5L單月銷量15677輛，並奪得了豪華SUV細分市場冠軍，奧迪Q3單月銷量7796輛，奧迪Q2L在8月銷量為5175輛。轎車方面，奧迪A6L以16429輛的微弱優勢不敵寶馬5系，奪得豪華轎車市場亞軍，奧迪A4L單月銷量13053輛，奧迪A3銷量為7065輛。如果不是奧迪Q3掉鏈子，BBA的豪華之爭鹿死誰手還真不好説。
一線豪華品牌的繁榮，也讓二線豪華品牌競爭更加激烈，不同於BBA，二線豪華品牌排名被打亂了。其中雷克薩斯8月銷量21781輛，同比增長27.6%，繼續穩坐二線頭牌。雷克薩斯的主銷車型還集中在ES、RX、NX、LS和LX以及CT等幾款車型上。
凱迪拉克以53輛（8月銷量21728輛）之差排名第二，同比增幅62.4%。CT5車型銷量4624輛，CT6車型銷量2045輛，CT4銷量為1281輛。凱迪拉克XT4單月銷量5865輛， XT5單月銷量5774輛， XT6單月銷量2911輛。值得一提的是，凱迪拉克所有車型在終端降價明顯，動輒幾萬元的降價也讓我們看到了凱迪拉克的壓力所在。不過從長遠來看，用降價換取的市場並不穩定。
需要説明的是，作為中國品牌的紅旗，本月在豪華品牌中大殺四方，單月銷量18094輛，同比增幅高達112.5%。其中紅旗HS5單月銷量過萬，達到10721輛，紅旗H5銷量7335輛，這兩款車成為紅旗的大殺器，新上市的紅旗H9也有1318輛的市場表現。這樣的表現也讓紅旗超越沃爾沃成為二線豪華品牌前三，並且與雷克薩斯、凱迪拉克等品牌差距進一步縮小。
沃爾沃8月銷量15903輛，同比增幅25.7%，但被紅旗超越，估計想再回到二線豪華品牌前三，是比較困難的了。沃爾沃S60、S90、沃爾沃XC60和XC40四款車成為其銷量主力。值得一提的是，沃爾沃也開始頂不住壓力了，在終端通過大幅降價優惠來搶佔市場份額，從目前來看，的確是行之有效的辦法，但長遠來看，這樣的方式並不能走太遠。
特斯拉銷量也呈現出增長態勢，8月銷量11722輛， 同比增幅325.2%，隨着國產Model 3的熱銷，特斯拉也以絕對優勢領跑新能源汽車市場，也是細分市場上唯一一款月銷過萬輛的車型。Model 3的國產，進一步拉低了特斯拉價格，也給很多中國造車新勢力巨大沖擊。
另外，捷豹路虎8月銷量8259輛，林肯單月銷量6197輛，在蔚來ES6的帶動下，蔚來汽車銷量3938輛，英菲尼迪單月銷量2619輛，同比下滑15.9%，也是榜單中唯一下滑的豪華品牌。