這幾年，整個東風系旗下品牌的銷量都不盡如人意，作為“親兒子”的風神品牌也一樣，新產品跟不上市場步伐，銷量自然也節節下跌。但從2021年風神奕炫MAX上市以來，風神品牌的銷量增長成為東風系中最好的，2021年銷量增長71.4%達到13.2萬台，超額完成了既定的12萬台目標。
我個人其實對風神的印象還停留在A60、AX5的時代，這次是時隔十年後再次試駕風神車型。而這次，風神產品的進步讓我感受到它迭代後紮實的造車能力，和對風神品牌未來的信心，這全都因為皓極，它足夠優秀。
全新架構 尺寸更大油電共生
皓極是東風集團新一代架構化生產平台的首款SUV產品，擁有汽油和混動兩種動力。該平台採用全新EEA3.0電子電器架構，這讓皓極一出生，就擁有更好的延展性，在車機互聯、或者智能升級上，都能很好滿足當下用户對一款好車的期待。
雖然定義為一款緊湊型SUV，但是皓極的車身尺寸達到了4720/1910/1702mm，特別是軸距已經超過2800達到2825mm。這數據都遠遠超過長安CS75和哈弗H6，這保證了車內足夠的乘坐空間。而風神仍把它定義為緊湊型SUV，所以我們可以推測在最終定價上，仍然是向前兩者看齊，甚至會更低一些，畢竟品牌影響力還差一些。這個策略也得到了用户的認可，官方宣佈在5月21日首日盲訂活動中，訂單超過1萬台。
在造型上皓極採用更加年輕的設計語言，前臉更大面積的中網，更扁的LED大燈組讓它看起來具有一定的攻擊性。側面雙腰線、雙色車身、19寸全黑輪轂的設計風格，滿足了用户對時尚運動的需求。貫穿式尾燈、雙邊共雙出的排氣，更前臉的設計類似，但更加穩重。
內飾工藝細膩 12.3英寸雙聯屏科技感十足
作為自主品牌家用SUV，內飾的12.3英寸雙聯屏必須是標配了，無論是清晰度還是使用靈敏度，皓極的這兩塊屏幕都足夠顯示出它的品質感。而車內大面積採用了皮質包覆，無論是方向盤、扶手箱、中控台甚至門板上，讓用户挑不出毛病。
雖然大部分功能都放到了中控屏裏，但仍然保留了大家經常用的空調調節旋鈕，很顯然風神是用心做過調研的，這更符合國人的用車習慣。
在配置上，主副駕電動座椅、女王副駕、無線手機充電、智能啓動、全景影像等一應俱全。第二排座椅除了腿部足夠寬敞的空間外，還有十個擋位可調。而當我坐到後排抬頭，也能充分感受到這1.17㎡的超大全景天窗，視野足夠的好。天窗這個配置，雖然很多人買來其實不怎麼用，但是我們的觀念是，我可以不用但我必須有，而且越大越好。
皓極配備風神新一代的WindLinkOS智能座艙系統，包括了AR智能管家和AR增強導航。更重要的是擁有L2+的智能輔助駕駛能力，除了我們熟知的輔助駕駛功能外，全車還擁有共24顆探頭，配備了透視底盤功能，可以實現FAPA遙控自動泊車功能。
馬赫雙擎動力強勁 靜音舒適
皓極配備了兩種動力總成，一個燃油版一個混動版。燃油版搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150kW，最大扭矩305Nm，這個數據是非常優秀的。在混動版上，搭載1.5T加電機的組合，最大綜合功率180kW，而最大扭矩達到了540Nm。
皓極這套混動系統採用平行軸電機佈局，在起步階段可以實現純電輸出，高速巡航純發動機輸出動力，在需要急加速時，採用串聯模式，實現最大的扭矩輸出。我們還可以手動調節動力輸出，一共分為10檔，在1檔模式下油門響應慢，動力輸出保守，以省油為目的。當我們調到10檔，這時候油門響應非常靈敏，540Nm的動力輸出可以完全爆發出來，瞬間的加速、推背感非常好，日常超車會非常輕鬆。
因為疫情原因，這次試駕是在北京的華彬莊園，場地條件有限，我們並不能體驗高速路況，也沒有複雜道路可以體驗。在短暫的駕駛中，我認為底盤比較舒適，但不做過多評價，但整體給我的另外一個感受是，皓極的NVH靜音性做的很好，無論是隔音還是車身的震動，都控制得很好。
作為風神品牌的一款顛覆性產品，無論是功能、配置、設計、還是雙擎動力，都體現了皓極這款車型的優秀。風神這次很好的理解了中國用户的需求，把我了中國家庭對於SUV的需求。這款車將來定價不是太高的情況下，相信會有不錯的市場表現