在1月份，奔馳GLC以19461輛的成績奪得了30萬以上高端SUV車型銷冠，同比環比均實現了增長。
奔馳GLC在市場上受歡迎的原因其實也較為簡單，除卻歷來的品牌影響力以及基因裏與生俱來的豪華之外，長達2973mm的軸距下，遠超同級競爭對手Q5L、X3的大空間，是很重要的因素。
不過這一代奔馳GLC還是於2016年正式上市的，征戰時間不短，不過新一代GLC已經在籌備當中，近日海外媒體也再次曝光了其全新消息。
新一代GLC的整體設計將更加接近奔馳最新風格，也就是向着旗艦轎車S級靠攏。從渲染圖可以看到，全新GLC的格柵造型有一定變化，且大燈組更加細窄，跟之前流出的路試諜照還是有着一定重合，未來實車應該相差不大。此外前包圍也有所調整，總而言之，前臉還是向着年輕化的方向在轉變。
車尾的變化也顯而易見，尾燈與前大燈組一樣更加扁平尖鋭，底部兩側還加入了導流槽，並配備雙邊共四出式排氣孔，運動氣質明顯。
不過外觀更多的只是根據碎片化的信息猜測，內飾則相對比較明朗，全液晶儀表與中控大尺寸屏幕、觸摸式操作區都出現在車內，並且整體佈局跟S級類似。
全新S級顛覆了歷代車型的設計，摒棄了傳統印象，將科技、智能帶入品牌之中。雖然前期市場秉持的態度比較消極，但在S級上市後曝出仍需加價才能購買，其實也説明了消費者對S級的無抵抗力。而按照奔馳的性格，全新風格下放到其餘車型上面是必然。
雖然從偽裝照來看，全新GLC的這套內飾設計並無多大吸引力，但是在全新S級的影響之下，未來GLC上市之後，消費者對這套設計可能會照單全收，這也算是奔馳營銷上的高明之處。
全新S級
但是，全新GLC真的會很樂觀嗎？事實上，它的核心動力讓人提不起太多的興趣。據悉，未來它除了將搭載2.0T發動機之外，還將提供1.5T+48V輕混系統版本，最大功率150KW，峯值扭矩280牛米。
對於奔馳這樣的頭部豪華玩家來説，一款30萬級別的中型豪華SUV車型，使用1.5T小排量未免太過小家子氣，有一些自毀前程的感覺。
同樣的情況曾出現在奔馳E級身上，自使用了1.5T發動機之後，奔馳E級錯失了2020年豪華中型轎車銷冠。況且，SUV車型由於體型以及自重等原因，在動力上一般會比轎車有更高的要求。
競爭對手入門版本均為2.0T，這是對消費者最基本的尊重。雖然現款奔馳GLC屹立於細分市場巔峯位置，但換代後單單是1.5T發動機這一點，恐怕就能讓許多消費者放棄購買想法了〜