8月銷量快報｜“芯荒”持續擴大，中國車企迎新機遇？

今年下半年開始，汽車產業的缺芯焦慮愈發加深。據乘聯會最新數據，8月份前三週主要廠商乘用車零售和批發銷量同比分別下降了15%和23%，跟7月份同期相比零售銷量同樣有所下跌。據悉，大部分主流汽車廠商受波及嚴重，不少車型進入階段性停產，可見缺芯問題並沒有隨着時間減弱。

儘管，“芯荒”越演越烈，但剛入九月份，依然有不少汽車品牌第一時間公佈8月份銷量數據，而且除了向來積極的造車新勢力，也不乏一眾傳統汽車品牌，如紅旗、東風風神等，在缺芯的大環境下，這些品牌似乎都迎來了新的突破？接下來我們就一起來了解下吧！

紅旗汽車

作為中國汽車品牌中名正言順的豪華品牌，紅旗今年以來的表現依舊耀眼，在2020年累計銷量突破了20萬輛，超額完成銷量目標。不僅如此，在今年上半年紅旗還反超了凱迪拉克、雷克薩斯等豪華品牌，領跑二線豪華品牌市場。

根據紅旗品牌公佈了最新銷量海報，2021年1-8月份紅旗累計銷量超18.06萬輛，同比增長66%。不過海報上也是有且僅有前8月的累計銷量，8月銷量估計也是受到了缺芯影響。

但事實上，根據紅旗1-7月17.06萬輛的累計銷量數據來算，紅旗在8月份依然穩守萬輛大關，也算是不錯的成績了。旗下紅旗HS5在今年1-7月一度超越奔馳GLC，躋身豪華中型SUV銷量排名前三。

隨着紅旗H5、紅旗H7、紅旗H9等陸續完成年度改款升級，紅旗品牌將繼續保持穩定的競爭優勢。值得一提的是，紅旗今年也在新能源市場擴大布局，全新車型E-QM5正式上市，面向商務出行市場，相信也會助力品牌銷量穩步前進。

東風風神

今年8月份，東風風神銷量達10012輛，實現了連續4個月銷量突破萬輛大關，同時，其在1-8月銷量達66570輛，同比增長72%。

説起來，自從啓用了全新的品牌標識LOGO，東風風神的運動化形象也越來越深入民心。近年來，東風風神進軍CTCC賽事，全力打造自己的賽道IP。旗下奕炫車型也收穫了不錯的市場反響，全新車型奕炫MAX也在9月1日正式上市。

但奈何營銷太過激進，奕炫MAX在延遲上市期間引起了一陣輿論風波，一張海報中的“21萬盲訂粉絲”實則卻是小程序註冊粉絲，有誤導消費者的嫌疑。但不得不説，事件引起的廣泛關注也為奕炫MAX的上市成功造了勢。

當然，奕炫MAX本身的產品力也不乏亮點，基於全新DSMA架構打造、馬赫動力1.5T發動機、CTCC冠軍底盤基因等等。還提供了MHD混動版本，百公里綜合油耗僅4.3L，或許會是比亞迪秦PLUS DM-i的有力競爭對手。

廣汽埃安

作為傳統車企陣營的純電動汽車品牌，廣汽埃安算得上是穩打穩紮的一個，旗下AION S常年穩居新能源汽車銷量榜前十。8月份，廣汽埃安AION家族車型終端銷量達11631台，同比增長115%，據官方透露，該品牌8月全車系訂單超18000台，創歷史新高。

值得一提的是，除了AION S以外，旗下AION Y也加入了熱銷行列，8月訂單數突破5600台。

不過相比起銷量上的突破，廣汽埃安計劃上市的消息或許更加重磅。

廣汽集團8月30日晚間公告，擬通過對新能源汽車研發能力及業務、資產的重組整合，推進廣汽埃安的混合所有制改革，對其增資擴股並引入戰略投資者。未來廣汽埃安將充分利用資本市場，積極尋求於適當時機上市。

而就在公告發布當天上午，廣汽埃安也打破外界的質疑聲音，正式發佈了“充電5分鐘，續航200公里”的超倍速電池技術，包括最大功率可達480千瓦的A480超級充電樁。

據官方透露，在今年9月份該技術就將率先在AION V 車型配備，將推出3C 500km和6C 500km兩個版本。6C版本可實現0%-80%電量充電時間8分鐘，30%-80%電量充電時間5分鐘。這將成為廣汽埃安決勝未來新能源市場的關鍵，雖然目前看來依然有些不可思議。

可以預見，接下來，芯片短缺問題還將在汽車產業中持續較長一段時間，整體汽車市場的銷量下滑將會成為普遍現象。不過面對接下來的“金九銀十”汽車銷售旺季，汽車廠商們或許很難重現以往的爆單盛況了。