雷克薩斯真的是一個很有意思的豪華品牌。
當我們提起豪華汽車品牌，可能除了大英的勞斯萊斯和賓利，自然首先想到德味兒的BBA。如果再要延伸，那麼第一個出現在腦海裏的也許就是來自日系的雷克薩斯了。
説雷克薩斯很有意思，也許就是因為他們一直沒有那種很強烈要去跟BBA拼死拼活猛烈競爭的心態，這個品牌總是低調地去經營自己的理念，專心地去創造自己的產品，走一條用東方價值觀背書、充滿哲學和藝術的獨立發展道路。
君子不爭，也許就是對雷克薩斯這個品牌很好的詮釋。而作為旗艦，雷克薩斯LS車系正是這種品牌價值觀最好的體現。
君子不爭，光而不耀。君子為何不爭？光為何不耀眼？君子不爭故無與之爭，而光如果深藏於內，則哪怕再強也不會刺傷別人的眼睛。雷克薩斯LS500h可以説真的就具備這種恬靜收斂的光芒，表面上它不會閃耀絢麗，但是這道光卻隱藏於內在的每個細節中，能夠感動到每個用心體會它、觸摸它的人。
外觀低調，“光“存內在
眼前的這輛全新雷克薩斯LS500h的外觀設計就是這樣的低調。相比改款之前，新車整體造型沒有太大的變化，無論在整體比例，還是設計語言都是如此，主要的改變在於細節。但當我們打開車門坐進LS500h的駕駛艙內時，感受一下子就不一樣了起來。
説實話，我真的非常喜歡雷克薩斯的內飾設計和工藝，無論是ES、LC還是眼前的LS，都會有一種撲面而來的舒適感，而且這種舒適感更多是來自於心理層面。
怎麼去形容呢？那不僅僅是格調，説豪華也膚淺了，也許就是一種來自內心的共鳴，和對美好事物由衷的欣賞。
“凌光切子襯鶴羽折布”。凌光切子可能不太好理解，鶴羽折布可以是形神兼備一眼就能明白的，但只有真正用手觸摸才能更好地感知其中的精髓。雷克薩斯一直都很喜歡用東方傳統文化的意境、材料和工藝來作為設計細節元素的背書，但相比有些品牌只是泛泛而談，他們卻更加在意把這種文化落在實處。
鶴是我們都熟悉的生物，代表着一種恬情清逸的格調，而折布更是傳統中不可或缺的飾品工藝，因此這種鶴羽折布的搭配能夠形成非常好的光影效果，而仔細一看卻能發現其中的奧妙——每塊兒折布的面積幾乎完全一致，其中竟沒有一絲褶皺，這無論在材質選擇還是工藝製作中都當得上匠心二字。
除了凌光切子襯鶴羽折布之外，雷克薩斯LS500h的內飾其實還有另外一個飾板主題，那就是白金葉箔襯西陣織錦，這次我們沒能體驗到。這個西陣織錦其實也是有來頭的。在日本，西陣織是一種國寶級的傳統工藝，完成需要20多道工序，且必須由專人負責。而如今，這種有1500年曆史的工藝也映襯在了雷克薩斯LS500h的內飾上。
雷克薩斯LS500h的內飾當然不只有這些，橫貫中控台的六道曲線也是其中的藝術品。這六道曲線按照雷克薩斯的官方説法，是來自於中國古箏和茶筅。茶筅，其實是茶道中用來攪拌茶粉的竹製工具，因為古代日本茶道中大部分都是用茶粉泡茶，大概類似於現在的抹茶。古箏不用多説了大家都熟悉，但是我個人認為，古箏為二十一弦明顯比這六道曲線更多，也許用古琴來形容更合適。當然，古琴最開始只有代表宮商角徵羽的五絃，只是後來周文武兩王各加一弦達到現在的七絃琴。不管五還是七，也都比二十一要接近六一些吧。
前排讓我們驚歎於內飾的設計所帶來的韻味，以及細節做工和材質選擇傳遞出來的背後匠心，那麼後排則同樣會延續這種感觀。只是不同在於，後排會有更好的豪華和舒適體驗。
在雷克薩斯LS500h的後排中，低彈性聚氨酯座椅填充和細膩温潤的奢鞣苯胺高級真皮，讓乘坐這件本來很常規的事情成為一種優雅而又愜意的享受，而22向電動可調右後座行政座椅配有腿部支撐，帶背部加熱的仿指壓按摩，這種感受真的無需多言。
當然我絕對不能忽視的是配備23個揚聲器的MarkLevinson®高級音響系統，經過專業的聲場優化設計，能夠帶來歌劇院一般的聽覺享受。
一個字：順
好吧，在後排座椅包裹中，我真的不願意下來回到駕駛席。
實話説，雷克薩斯LS500h絕對能夠帶來一如既往高品質的駕駛質感，而且開起來坐起來都非常舒適，但並不會激起我的高強度操控駕駛慾望。
雷克薩斯LS目前全系都是500h的配置，動力系統完全一樣，搭載3.5升V6發動機的多級全混動系統，綜合最大功率輸出359馬力。多級全混動變速器，在行星齒輪結構的變速機構後，接入4速自動變速器，模擬10擋變速。
要説整個駕駛感受，一個字概括：順。好吧，對於一輛D級豪華車來説，“順”真的是一個很高的評價，而對於一輛雷克薩斯來説，“順”又似乎是理所當然的。
認同與共鳴
人有性格，車也一樣。什麼樣的人就會選什麼樣的車，尤其在百萬級別的D級車領域，很多時候選擇這樣一款車其實更多會從情感的角度出發，而不是俗氣的性價比。對於這個級別的消費者來説，車是能夠帶給自己附加值的，是外在的身份標籤，是實在的舒適豪華感受，更是內在的價值認同與共鳴。
雷克薩斯LS500h，就是為那些能夠理解並欣賞它的人士準備的，當然前提是，已經你具備着為這樣藝術品買單的消費能力。