5月25日晚8時，湖杭鐵路工程建設又傳來好消息，全線最後一座隧道——竹園隧道順利實現貫通。至此，湖杭鐵路全線33座隧道全部貫通，為衝刺鋪架奠定了堅實的基礎。
竹園隧道位於浙江杭州市餘杭區，長2189.27米，設4個工作面同時施工。竹園隧道地處剝蝕丘陵地帶，最大埋深約192米。隧道出口岩溶地段發育，加之圍巖自穩性極差，施工過程中多次遇到溶洞及大面積軟弱黃土，施工難度較大，且隧道中間遭遇斷層破碎帶，風險較高。
針對複雜的隧道地質條件，浙江交通集團湖杭鐵路公司黨員幹部協同代建單位、施工單位黨員技術骨幹成立技術攻關小組，引進先進工裝、工藝、工法，克服了隧道斷層破碎帶及出口明挖段淺埋施工，實現了複雜地質條件下的安全優質高效施工。在“多彩湖杭 共建共享”黨建機制引領下，黨員幹部帶領全體參建人員迎難而上，積極克服隧道距離長、管理強度大、地質條件複雜，交通疏解封閉施工影響大等各種困難，做好各項協調工作，見縫插針，有序組織施工，堅決完成各項隧道貫通前攻堅任務，保證隧道順利貫通。另外，根據隧道地處村落中心的實際，避開村民休息時間，適時開展爆破施工，最大限度減小對周邊村民的影響。
湖杭鐵路作為國家重點項目和杭州亞運會重點配套工程，由浙江省交通集團牽頭投資。項目的建設，對打造“軌道上的長三角”，提升以省為主高鐵建設技術力量和行業地位，填補浙江高鐵建設領域的空白具有重要意義。今年上半年，湖杭鐵路全線緊扣“學黨史、當先鋒、奮戰百天、爭創一流”活動主題，圍繞項目推進中的堵點、卡點，將黨史學習中汲取的力量轉化為項目建設的生產力，精準穩妥推進項目建設。截至目前，項目累計完成投資191億元，佔總投資的53%，路基開累形象進度75.6%，橋樑開累形象進度77%，隧道開累形象進度94.2%，預計於今年12月底全線具備鋪軌條件，2022年亞運會前建成通車 。