作為最先擁抱電動化時代的豪華品牌之一，奧迪在本次慕尼黑車展一口氣帶來了三款概念車型，從純電動豪華轎車到雙門GT跑車再到高通用性大空間跨界車，奧迪將自己關於電動化時代最新的設計、理念毫無保留地展現了出來。
Grand Sphere作為電動豪華四門轎車，也是奧迪A8繼任車型的前沿設計展示，同時也是本屆慕尼黑車展奧迪當之無愧的C位車型，Grand Sphere最明顯的特徵便是它的肌肉感。
低矮的車頂線條、六邊形單框大嘴造型、分離式車窗玻璃、轎跑的車身比例、俯衝式快掀背設計讓Grand Sphere的外觀呈現出極強的運動感。
最值得一提的是，“燈廠”奧迪這次又玩出了新花樣，前燈組的長條狀的照明區域大小可以任意調節，最終實現了前大燈、日間行車燈甚至閃光燈的功能，尾部幾乎與船尾一樣。
尺寸上，Grand Sphere長寬高分別達到5350/2000/1390mm，3190mm的軸距也比現款奧迪A8長。
如此驚人的車長和軸距也讓奧迪這次想將Grand Sphere打造成公路上的私人飛機，讓車主能享受頭等艙旅行的駕駛體驗。
要做到這一點，自然需要在內飾上下功夫，以L4級別的自動駕駛技術為基礎，方向盤和踏板將隱藏起來，整個座艙變身成為貴賓休息室，信息圖像將投射到擋風玻璃下方的木質飾面上。當駕駛員手動控制車輛時，還可以分別針對駕駛員和乘客分別投影，用於播放視頻和進行視頻會議。
並且，Grand Sphere將通過路徑識別來識別駕駛員和乘客，自動打開車門並相應地調整座椅和自動空調設置，並且前排座椅可以向後傾斜，保證駕駛員的舒適度。如果對降噪和私密空間有需求，揚聲器可以實現獨享的私人聽覺區域，而其他乘客聽不到。
這個設計理念其實跟原先的豪華車有些不同，傳統的豪華車會更關注後排乘客，但奧迪這次轉變了思路，將前排乘客也納入了貴賓的範疇。
奧迪也並沒有隨波逐流，採用當下流行的雙聯屏，而是創新性地將投影放在了Grand Sphere上，擋風玻璃下方的木質飾面作為幕布，整個全寬都可用來投射信息。
動力方面，Grand Sphere採用兩電動機四輪驅動配置，最大功率530 kW，最大扭矩更是達到960 Nm，零百加速也只僅需4秒。同時，Grand Sphere還支持270 kW快充，25分鐘內把電池電量從5%提升至80%，官方給出的續航里程可以達到750公里。
基於大眾PPE平台打造的Grand Sphere代表了奧迪未來的方向，我們也期待着奧迪能在Grand Sphere上實現電動車的飛躍。
Sky Sphere作為三款面向未來的豪華純電動車中最先亮相的sphere家族成員，Sky Sphere我們在之前的文章中已經介紹得比較詳盡。
Sky Sphere最大的亮點自然是它以電氣化雙座敞篷的車身形式，向我們演繹了可變軸距及自動駕駛等極富想象力的操作，其軸距和車身長度可以調節250mm，離地間隙可以調整10mm。
這都是為了給座艙體驗帶來最大的自由度，Sky Sphere設計了兩種不同的模式：GT模式與運動模式。前者注重空間的舒適性，後者注重駕控的運動性。
你既可以選擇駕駛4.94m長的電動跑車，較短的軸距將帶來更靈活的運動駕控體驗；
也可以選擇在GT模式的自動駕駛支持下體驗5.19m長的GT轎跑風格，享受寬敞的空間帶來的美好旅途。
Urban Sphere作為sphere系列概念車的收官之作，Urban Sphere的目標是顛覆大眾對於SUV和MPV的認知。
前臉部分，新車或將配備一款尺寸寬大的前格柵，同時，分體式頭燈組設計或將被應用到新車之上。車側部分，新車將會擁有流暢的車頂線條，同時，車側腰線或將採用頗為凌厲的設計，能夠讓車輛具備更加精幹的視覺感受。
更多細節，只能等Urban Sphere明年上市時再一探究竟了。