新獅標新設計，標配豐富，標緻新408能否與朗逸、雷凌掰手腕？

法系車曾在國內有過一段輝煌，在2010年前後，碰上了中國人民購車需求的釋放，再加上大基建還沒有形成規模，法系車依靠令人叫絕的底盤素質脱穎而出，甚至至今都還在廣西、雲南、貴州、四川、湖北等多山地區有一席之地。

只不過，隨着“基建狂魔”的發力，路越修越好，消費者們紛紛把買車的重點投向了空間和內飾，導致了法系車如今的市場表現不盡人意。但隨着雪鐵龍凡爾賽C5 X把高配置賣出了自主品牌的價格，市場關注度也隨之而來，標緻同樣進一步發力，推出了新408。

換裝新“獅標”，“極光綠”安排上

按標緻的描述，新408是標緻品牌煥新後在中國市場推出的首款搭載新獅標車型，採用標緻最新家族設計。而從官方公佈的官圖看，極光綠車漆呈現出一種藍綠漸變的感覺，獨特的磨砂質感頗有意思。

實際上，新408的前臉和海外版本的新一代308車型十分相似，但標緻也知道，隨着對手的空間變得越來越大，這樣原汁原味的歐洲小車已經不再合適中國市場，更何況新一代308車型目前只有兩廂掀背車和旅行車兩種車身結構。因此，作為三廂緊湊級車型的新408，便借用了新一代308車型的前臉。

從前臉來説，新408採用的“獅魂美學”設計語言相當好看，大面積的點陣式進氣格柵造型是亮點之一，獠牙一般的LED日間行車燈又進一步抓住了眼球，全新鋒鋭盾形獅標則成為焦點，家族元素運用和識別度都是高分。在車身側面，新408則以鍍鉻門窗裝飾條和鋼琴烤漆材質B柱來點綴，搭配17英寸鑽石切割鋁合金輪轂，車尾則是獅爪LED尾燈，前後呼應識別度高。

看車身尺寸，新408的車身外觀長寬高尺寸分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm。你沒看錯，新408的車身外觀長寬高數據，以及軸距尺寸，都和現款在售車型保持了一致，因此空間方面的驚喜，當然是沒有啦。

內飾向海外版308看齊，標配有誠意

雖説空間沒有驚喜，但新408的內飾同樣很好看，和新一代308車型幾乎一致，但細節部分如鋼琴鍵式功能按鈕、熟悉的換擋擋杆，也因為不同的原因被保留了下來。

標緻家族化的i-Cockpit唯我座艙設計，讓新408的中控台分層將視線區與操控區一分為二，標配的10英寸智能高清觸控屏並沒有喧賓奪主的意思，和內飾融合得很好，背後還有東風標緻Blue-i 3.0智能網聯繫統作為支持。

而12英寸液晶組合儀表盤同樣也屬於全系標配，讓新408的科技配置顯得很有誠意。當然，12英寸液晶組合儀表盤的轉速錶設計秉承了法系車一貫的特點，採用逆時針旋轉的轉速錶盤，一些老司機想必還要稍微適應一下。

再搭配小幅多功能賽車式方向盤，手感相當不錯，想必指向性同樣是同級中的佼佼者，加上標緻車型相對出色的底盤調校，駕駛方面肯定值得期待。

1.6T+愛信6AT，強調底盤質感

新408將使用1.6T渦輪增壓發動機匹配愛信6速手自一體變速箱的動力組合，參考現款車型的360 THP動力，發動機的最大輸出為125kW，摺合170ps，最大扭矩250N.m。而至於新408的動力數據會不會有變動，還需要等新車上市才能正式確認。

至於更多的動力體驗，我們將第一時間為您解讀。

競品不少，最終還要看定價和市場策略

現款在售的408車型，自2014年問世以來，就一直小修小改，而到了現在的新408，即使外觀重新設計、內飾和配置都有升級，卻也難以令人眼前一亮。新408的競爭對手包括省心省油的雷凌、卡羅拉，紮實厚重的寶來、朗逸，會玩配置的伊蘭特，注重操控的馬自達昂克賽拉，沒有明顯短板的產品表現恰恰是新408的優勢所在。據悉，標緻新408開啓預售後半小時訂單就突破了一萬輛，也説明市場上對於標緻品牌對於408車型口碑還是有一定的認可度。

當然，再好的產品力，落實到消費者身上最終還是要看一個價格。如標緻2008，在配置整體升級，且僅保留一個車型來提高生產效率之後，9.97萬元的指導價的確讓它贏得了更多年輕消費者的青睞，參考同門兄弟品牌雪鐵龍凡爾賽C5 X，同樣是一款性價比很高、各方面實力也不差的法系車。而新408將採用“新零售”模式，做到，價格透明，不需要議價，讓消費者買車更一步到位，想必指導價上肯定會有驚喜，整體性價比相較老款車型能否降維打擊，也是影響未來新車市場終端表現的重要因素。