試駕：緊湊型SUV往哪發展？第三代哈弗H6給出新方案

【懂車之道 試駕】‍ 辛辛苦苦工作一年，這一年也即將結束尾聲，雖然這一年也是挺不容易的，而過年開車回家是最好的， 這樣可以減少人員接觸，保護好自己，那麼15萬左右預算可以買到什麼好車呢？一般15萬左右道哥是不會去推薦合資SUV，相反是更喜歡推薦國產SUV，要知道這幾年國產 SUV的進步是有目共睹的。

今天道哥就給大家帶來一款熱門國產SUV這款車就是哈弗H6，哈弗H6自2011年上市以來就很受用户的喜歡，連續80多個月穩坐緊湊型SUV的銷量榜首，已經成功了國民SUV，同時第三代哈弗H6上市以來也是很受用户的歡迎，月銷量達到5萬台以上，今天道哥就給大家帶來第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版，剛好也是道哥試駕過的，接下來請跟道哥一起來看看吧！

新車採用的是全新的“弦韋”設計語言，打造出“飛檐凌空”式前臉，引擎蓋上更是有多條筋線，新車大燈設計起來也是很犀利，內部為LED光源。進氣格柵為多邊型進氣格柵，格柵內部為網狀紋理結構，下進氣格柵則是採用三段式進氣口，前唇設計起來比較的扁平，讓整車看起來要更加的運動。

車身側面也是顯得十分的硬朗，車身頂部則是採用了時下流行的行李架，車窗顯得相對的狹長，側面腰線直接從尾燈處向下傾斜，直接到前大燈處，讓整車看起來要更加的有衝擊力。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距2738mm。

尾部也是顯得很時尚，新車尾燈則是採用了貫穿式尾燈，在尾燈下方則是有HAVAL標識，貫穿式的鍍鉻飾條，新車更是採用了隱藏式排氣管，讓整車顯得更加的內斂。

新車內飾採用的是“未來美學”設計思路，整體的內飾呈現出更加的簡約，在車內可以看到新車取消了大量的實體按鍵，對於有按鍵密集恐懼症的童鞋來説，已經不復存。新車的方向盤採用的是經典三幅式方向盤，在方向盤更是可以看到它採用了金屬拉絲，金屬拉絲不止在方向盤有，在中控台上也是有一條明顯的金屬拉絲。

新車配備了10.25英寸飛航式虛擬懸浮儀表、HUD智能全綵抬頭顯和12.3英寸智聯觸屏，中控屏內置的車機系統支持高德地圖、愛奇藝視頻、抖音等應用，而在行駛當中HUD智能全綵抬頭顯，就可以顯示時速，不至於讓你低頭看速度，規避了些突發情況。新車的換擋機構也是採用了旋鈕式換擋機構，而旋鈕換擋的使用着實是很方便，掛擋只有輕鬆一旋就可以，很容易輕鬆切換。新車還擁有超過97%的超高語音識別率，讓你跟車實現對話，什麼聽歌、開車窗等都是輕鬆實現。

新車支持整車FOTA升級的燃油SUV車型，它能夠實現智能系統、動力、智能駕駛等共計40餘模塊、上千項功能的智能升級，而這升級並不需要你親自跑到4S店升級，遠程在線升級即可，升級後就能GET到最新的技能。

在這裏不得不提一下第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版所搭載的是全自動循跡倒車，這個堪稱是黑科技，尤其在狹小路，或者小巷裏等狹小路段碰上對向來車或者進入到死衚衕，全自動循跡倒車這時候就會大顯身手，讓你倒車不在怕很輕鬆自如，它能夠根據上一次駕駛紀錄實現50米全自動循跡返回，同時解放雙手雙腳，駕駛員無需任何操作，就能輕鬆實現倒車，倒車難問題輕鬆解決，雖然在寶馬新X5、新X3也是搭載了此項功能，但它也僅僅智能實現解放雙手而已，所以説第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版所搭載的是全自動循跡倒車也是要優於寶馬新X5、新X3搭載的自動循跡倒車。

同時新車更是搭載了透明底盤功能，通過攝像頭+算法，配合傳感器消除視野盲區，有這個功能後底盤地下的阿貓阿狗、大的凹坑等情況等都是一覽無餘，確保行車安全，消除路面上的安全隱患。

動力方面，第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版有顆強大的內“芯”，搭載的是GW4N20 2.0TGDI採用多項行業領先技術，最大功率155KW，最大扭矩325N•m，熱效率達38.2%，油耗可降低8%，與2.0 TGDI發動機匹配的是同為長城汽車自主研發的第二代7DCT變速箱，與之匹配的是來自檸檬平台架構的前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，還搭載了與豪華品牌同平台技術的Haldex(瀚德)第五代智能電控四驅系統，還擁有經濟、標準、運動、雪地、越野、沙地6種駕駛模式。

此次試駕時在廣州城區，整個試駕過程路線也是比較複雜有城區道路、高速公路、多紅綠燈、擁堵道路等，這樣就可以充分體驗第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版的動態表現。

在動力輸出上很強勁， 要知道它所搭載的是2.0T發動機，輸出最大功率155KW，最大扭矩325N•m，而且熱效率更是達到了38.2%，所以輸出強勁的動力就不足為怪，新車油門踏板輸出也是很線性，有點類似“德系車”的油門踏板反應，它的調教變得很讓人舒適，不會給你那種輕點油門，油門的反應就是表現過激，同時要超越前車時，動力也是隨叫隨到，都能很輕鬆的超越前車；

新車制動踏板表現也是相對的不錯，它的制動效果也是很線性，它踩剎車時不會產生很生硬，無須需要大力去踩，也不會很突兀，它是那種在踩剎車時有點緩衝先讓你有個適應發過程，伴隨着腳踩力度的加深，制動效果也是越來越明顯。此次2.0T發動機與第二代7DCT的搭配，在檔位之間銜接順暢，換擋也是很平順。

新車的方向盤基本上也是做到指哪打哪，很準，回饋力度適中，很輕鬆轉動方向盤。在來説底盤方面，第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版的底盤是來自於檸檬平台架構的前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，這懸掛特點就是低重心和懸掛的韌性很足，在整個試駕過程當中經過路上的小碎石、減速帶啊都是很輕鬆的壓過去，在車內你並不會感到明顯的彈跳。

懸掛系統對車身的支撐性也較為出色，能夠有效減少激烈駕駛時的側傾。”新車的NVH表現也是比較出色，在發動機艙、車內均做過特殊的隔音處理，使得在行駛時車內的胎噪和風噪均能夠做到明顯的降低。

小編有話説：

通過近距離的接觸第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版，可以明顯感受到新車從外到內都是十足的年輕，都是面向更加年輕的用户，這款車更是全球首款整車FOTA升級+5G拓展燃油SUV、全自動循跡倒車、透明底盤功能、更是擁有超感未來智慧座艙，GW4N20 2.0TGDI與第二代7DCT的匹配也是平順，搭載與豪華品牌同平台技術的Haldex(瀚德)第五代智能電控四驅系統等，讓第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版成為了一款真正的好車。（圖：來源網絡；文：懂車之道 道哥 編輯）