在別克GL8不斷刷新中大型MPV銷量新高的時候，大眾終於坐不住了，要知道除了MPV，在合資領域他可從來沒怵過誰，很快一個名字聽上去特別拽的大傢伙出場了。沒錯，他就是Viloran “威然”，我們可以理解為威風凜然，總之就是很霸氣、很狂妄的感覺，名字起的好，證明大眾品牌對他是寄予厚望的，可現實表現又如何呢？
5月份上市開售，到8月份累計11433台的成績，其中8月份2769台，如果你瞭解他的指導價28.68-39.98萬元，或許會覺得這個表現已經很不錯了，畢竟如此高價能有兩千台以上的銷量，對於溢價能力很強的大眾來説及格了。但是，本田奧德賽、艾力紳，還有廣汽傳祺GM8這幾個同級對手都在威然前邊，他向上的阻力其實很大很大，我只能送他一句話“被大眾看好，卻不被大眾看好”，前者是品牌大眾，後者是普羅大眾。
威然的外觀設計其實正在逐漸脱離大眾的束縛，但細心地朋友會發現他的整體效果更像是大號的兩廂版朗逸，這種大小號的簡單對比很容易給消費者一種心理暗示，我花了三十萬難不成買回一台加大版朗逸？
要知道大眾早就有這方面的先例了，曾經貴到離譜的輝騰，被路人戲稱為帕薩特，這讓坐在車內的同志們甚是尷尬，大眾幾十年套娃戰術無形之中，讓更多本應可以高大上的車型跌入凡間了，而威然也算是套娃的顏值犧牲品，但未來或許可以改變這個思維定式。
但是站在客觀的角度去仔細斟酌，威然其實有着很多值得我們欣賞的地方。比如更大面積的中網，羅列了六條粗壯的鍍鉻飾條，顯得張力十足，保險槓採用家族最新設計思路，在探嶽X等車型上我們已經提前領略到，同樣利用鍍鉻飾條來覆蓋，而大燈組也做了修飾，內部LED遠近光、LED日行燈更顯深邃和立體，不看大眾其他車型，威然的面部表情絕對稱得上“霸氣、時尚”。
相比朗逸兩廂的造型，威然的側面其實有很多自主意識，我們真的不能簡單拿小兄弟來拉低他的身份。比如他的尺寸達到5346*1976*1781毫米，車身長度、寬度都是同級遙遙領先的，別克GL8最接近他，也不過是5238*1878*1789毫米，在超大號體格基礎上，大眾通過精湛的設計手法，完美的呈現出一個高貴中顯露時尚、運動中不乏穩重的新時代MPV的側影。
也許在大眾設計師看來，GL8、奧德賽等一類傳統的中大型MPV有些臉盲了，威然應該有自己的見解，誰説商務不能與時尚和運動混合的！最後我們來看看尾部，遮住徽標後，誰會想到它是一台大眾車，燈組被高度弱化後與飽滿的車尾融為一體，寬大的後風擋看上去相當神秘，而底部貫穿式鍍鉻飾條起到了畫龍點睛的作用，我能説他很漂亮麼？
上面就威然的外觀做了一番論述，不能説是給它正名，但我們應該肯定這種特立獨行的膽量，下面來了解一下他的內飾風格。第一印象就是平鋪直敍，沒有絲毫多餘的動作，去繁求簡之後再輔以更多科技元素，反而讓威然的中控台看起來如此的大氣。
新造型方向盤帶多功能按鍵，除330TSI商務版外，其餘提供真皮包裹，被方向盤擋住的是全系標配的10.3英寸全液晶儀表盤；330TSI商務版配備8英寸觸控屏，缺失GPS導航和路況信息顯示，而330TSI豪華版及以上標配9.2英寸觸控屏，功能更加全面，還獨有手勢控制功能，讓你在揮揮手之間輕鬆掌控未來科技。
中大型MPV的第二排是全車的中心，也是商務接待出行最能體現客人身份的地方，在威然略顯俏皮的外表之下，有着你想不到的乘坐禮遇。3180毫米軸距依然是同級最奢侈的長度，而這個優勢也被威然發揮到了極致 ，第二排兩個獨立座椅支持前後、靠背、腰部、腿託電動調節，充分照顧到乘客身體的各種姿態。
與此同時，加熱、按摩、通風三個提升舒適度的科技化功能也給了第二排，而且他的第二排座椅設計非常奇特，臀部向下、大腿向上的走位，“迫使”乘客主動選擇半躺的姿勢，就是要讓你休息好！
光有舒服的坐姿還不夠，威然還提供了雙側電動側滑門、可開啓全景天窗、8個揚聲器（頂配升級丹拿音響+12個高保真揚聲器），還有後排獨立空調、10色氛圍燈、後排隱私玻璃、手動遮陽簾，在高度靜謐的氛圍中，讓乘客與天空來個零距離接觸，順便享受一下空靈震撼的聽覺盛宴。
通過對威然內外飾的全面瞭解，你會發現他的硬件設施完全配得上略高的售價，顏值很耐看、功能很科技、乘坐很奢華，符合大眾一貫的高檔次感定位，那麼拖動這個大傢伙的動力系統表現如何呢？
威然只有兩種動力版本，330TSI搭載2.0T低功率版（137千瓦/186馬力/320牛米），380TSI搭載2.0T高功率版（162千瓦/220馬力/350牛米），而7擋濕式雙離合變速箱是一成不變的搭檔，現在還去質疑這套組合的可靠性有些過時了。
得益於雙離合變速箱的存在，威然兩套動力系統的表現都不會讓人失望，起步階段深踩油門後動力響應積極，伴隨發動機的嘶吼車子會毫不遲疑的竄出去，雖然賬面數據不扎眼，但大眾對發動機調校功底是有目共睹的。
330TSI版本零百加速10.5秒，百公里油耗在7.6L（官方測試數據），380TSI版本零百加速為8.72秒，是同級車型中最出色的一個，當然油耗也有些離譜了，百公里高達11L左右，雖然這個級別的車子都不是省油的主。
威然的淨重達到了2.1噸多，在如此敦實的體格之下，是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構的底盤，別克GL8只有陸尊及以上系列才會配備，而本田奧德賽和艾力紳依然後扭力梁非獨立懸架，大眾對於底盤的調校毋庸置疑，紮實、韌性，濾震性能一流，與奢華的座椅完美搭配出一個頂級陸上公務艙。
寫在最後：
當你深入瞭解威然之後，會發現這個被大眾看好的傢伙還真有兩下子，至少與同級對手PK絲毫不遜色，也許是我們這些普羅大眾習慣於拿套娃臉和高價去衡量他，才有了今天表現平平的威然，而別克GL8的熱銷説明三四十萬的MPV正在成為商務出行的主流，威然不是沒有機會，只是還需要一點點耐心和時間吧。