近日，上汽集團公佈了2020年度財報，根據財報上的數據我們不難發現，五菱的銷售總收入為729億元，那麼按照整個汽車行業5%的淨利率計算，其利潤估計約為36.5億元。也就是説，2去年一整年，五菱實際盈利36.5億元，支出35.1億元，淨利潤1.4億元。而五菱去年一年的銷量為160萬輛，算下來一架車只賺了87.5元。那麼，為什麼五菱賺得那麼少呢？難道是賠錢賺吆喝？下面跟小編來具體瞭解五菱把錢都花來幹嘛了吧。
抗擊疫情，轉產口罩“只贈不賣”
年初，在我國疫情暴發的關鍵時刻，五菱在第一時間轉產口罩，7天內完成100萬口罩的交付。並且還自主研發只用76小時就造出了“五菱牌口罩機”。此外，五菱牌口罩“只贈不賣”，已免費贈送超過5000萬隻，總產量達2億個。成為唯一榮獲“全國抗擊新冠肺炎疫情先進集體”稱號的汽車企業。我們應該知道，在疫情期間，口罩的原材料價格相當昂貴，五菱口罩只贈不賣的背後，是企業社會責任感的體現。
不裁員，支援上下游產業
在一季度最困難的時候，工廠停工，經銷商停業，4S店關門的情況下，許多公司不得不通過裁員、延長支付供應商貨款等方式降低成本，保持現金流。更可貴的是，面對收入入不敷出的疫情，五菱還向供應商預付了233億元，幫助合作伙伴渡過難關。五菱不僅自己不裁員，還以自身現金流為代價提前向供應商支付報酬，保住上下游產業幾十萬個工作崗位。對區域經濟起到了決定性的作用。
全面補貼，讓利於民
在疫情緩和後，五菱再次挺身而出，推出惠民補貼，為國內汽車市場的消費做出了貢獻。復工伊始，五菱率先宣佈“10億”補貼，全力支持人民羣眾復工復產；同時為刺激消費，五菱又新增10億購車補貼；五一期間，五菱再次發放15億出行消費券；為響應國家地攤經濟，五菱又拿出22億元扶持。粗略估算，總支出近57億，真正惠及百姓，讓百姓享受購車優惠。
轉型升級，佈局未來
去年上汽通用五菱全面啓動轉型升級。在五菱品牌方面，推出了五菱銀標並帶來首款“大四座家用車”凱捷，實現升級轉型。通過五菱口罩、五菱螺螄粉、喜茶、上海時裝週的跨界合作，實現了品牌突破，得到年輕消費者的追捧。特別是五菱宏光Mini ev的上市，只用了200天銷量就突破20萬輛，在全球新能源汽車銷售中獨領風騷。在新寶駿品牌方面，積極開展聯合營銷推廣，與華為、小米、蘇寧等企業合作，形成跨界融合的智能汽車生態系統，並在去年廣州車展上推出“新寶駿智慧魔方”。積極探索智能網聯、智能駕駛，贏得了年輕消費者的喜愛，初步形成了“智慧汽車先導者”品牌標籤。
所以，很多時候1加1不一定等於2，它可能等於一百或者更大。五菱也要賺錢也想賺錢，但在特殊時期，有比賺錢更重要、更有意義的事情等着五菱這個大企業帶頭去做。從五菱的企業精神“自強不息，艱苦創業”我們可以看到，五菱能經歷60多年風雨於不倒，它的血液裏流淌着不畏艱難勇往直前的企業基因。不必多説，“人民需要什麼 五菱就造什麼”這句樸實的口號依然深入人心，也對得起一直喜愛它的人們！
