混動市場已經成為車企的新戰場，混動技術也是車企的着重發力點，比亞迪帶來DM-i系統、長城有DHT檸檬混動系統，還有廣汽傳祺2.0T+THS混動系統、吉利雷神混動，以及理想、嵐圖、哪吒的增程式混動。當然，自主品牌一哥長安汽車也自主設計了藍鯨iDD混動系統。
7月11日，長安汽車對藍鯨iDD技術實驗室進行了直播，對藍鯨iDD混動系統進行了技術講解，全面解讀藍鯨iDD混動系統駕駛體驗全域超能的技術支撐，以及藍鯨電驅變速器4大核心技術。
4大核心技術與400餘個獨立部件賦能
與其它車企的混動系統不同，長安藍鯨iDD混動系統追求的是全場景，讓車輛時刻保持低油耗與高性能，即使車輛在爬坡，或高速超車，依然能有強勁的動力輸出，而在低電量時既不會有動力衰減，也不會明顯增加油耗。這要得益於藍鯨iDD混動系統採用了P2技術路線，並且系統的獨立部件能夠各司其職，高效工作。
藍鯨iDD混動系統是長安汽車完全自主設計的先進多模式電驅動系統，由混動專用發動機、藍鯨電驅變速器、大容量電池和智慧控制系統四大組件構成，擁有400餘個獨立部件。這些部件有一個特點是可以進行高效配合運作，使得藍鯨iDD混動系統能夠在全速域、全場域、全温域、全時域都能帶來出色的駕駛體驗。
其中全速域的意思是藍鯨iDD混動系統在低速起步、高速超車、極速賽道等狀態下均能保證瞬間的動力爆發和舒適的駕駛體驗。而全場域是指在市內通勤和長途出行時，匱電狀態下依然有澎湃的動力輸出，同時匱電油耗低至5L/100km，純電續航130km，綜合續航1100km。更重要的是，藍鯨iDD混動系統出色的性能表現在零下35℃的極低環境温度到55℃的極高環境温度區間，以及全生命週期都能有效穩定地發揮。
能做到全場景優勢，關鍵原因是藍鯨iDD混動系統有四大核心部件賦能，包括液壓控制單元、機械齒輪系統、電機、控制軟件和電子控制單元。其中，液壓控制單元是整個系統的心臟，可同時在高壓和低壓下運行，並且由電子控制的油泵提供動力，使得液壓系統能夠提供完美控制的液壓油。
藍鯨iDD混動系統的性能出眾，還離不開一個重要組成部件——藍鯨電驅變速器。該變速器由4大核心技術組成，包括三離合器集成技術，高效高壓液壓系統、智能電子雙泵技術、S-winding繞組技術。
值得一提的是，為了提升藍鯨iDD電驅變速器的系統效率，長安汽車還在國內首次採用了高效高壓液壓系統和智能電子雙泵技術，正因為有多項核心技術加持，藍鯨電驅變速器最高傳遞效率達97%以上，動力響應達到毫秒級，電機功率密度為10kW/kg，這是藍鯨iDD混動系統能夠高效運行的重要原因。
成果顯著，將深耕新能源賽道
身處全球汽車產業變革期，長安汽車也在向智能低碳出行科技公司全面轉型。早在2017年就啓動了第三次創業計劃，這幾年一直在全力推進香格里拉和北斗天樞兩大計劃，如今已經取得不錯的成果。
藍鯨iDD混動系統正是長安汽車香格里拉計劃的戰略成果之一，目前該系統也應用於UNI-K iDD、UNI-V iDD、歐尚Z6 iDD等車型上。與此同時，長安汽車還在不斷研發全新的新能源平台架構，目前已掌握MPA、EPA、CHN等架構，未來還將打造智能電動汽車架構SDA，從而為新能源產品更好地賦能。
不僅如此，長安汽車還擁有400多項行業領先的核心技術，比如新一代七合一超集電驅、電驅高頻脈衝加熱技術、長安智慧芯SVDC以及 2+7類主被動電池安全技術等。正因為這些先進技術加持，長安汽車一次又一次帶來亮眼的新能源車型，包括長安深藍SL03、阿維塔11、LUMIN以及UNI-K iDD、UNI-V iDD、歐尚Z6 iDD等全系電動電氣化產品。
未來，長安汽車還會在新能源產品上加碼，預計到2025年，長安汽車在新能源、智能化、科技創新、數字轉型等重點領域投入超800億元，從而更好地提升新能源技術研發實力。
買車君説：
通過走進藍鯨iDD技術實驗室，長安藍鯨iDD混動系統的硬核技術得到充分體現，得益於P2技術路線的採用，藍鯨iDD混動系統具備全場景優勢，給用户帶來出色的駕駛體驗，如今長安汽車已經踏上電動電氣化進階的全新徵程，未來還會在新能源領域持續發力，向世界級智能低碳出行科技公司邁進。（文|餘家進）