[愛卡汽車 導購原創]
致力於幫助大家解決選車難題的“卡導一幫一”欄目又雙叒叕更新啦！如果你在選車過程中碰到問題，歡迎隨時向我們提問，專業導購編輯會結合你的實際需求，對備選車型進行全方位的對比，最終推薦出最適合的車型。本期主角是我的前同事——來自東北的李先生，他對自駕遊一直滿腔熱忱，因此想購買一輛SUV，不過作為丈夫和兩個孩子的爸爸，顧家也是必須的。手握40萬元預算、對汽車有一定了解的他目前在哪些產品之間苦苦糾結呢？一起看看吧。
長安福特 探險者
準車主對話：
（1）購車預算是多少？貸款還是全款？
李先生：“我計劃把之前的老車賣掉再加點錢，總預算40-45萬元，應該會全款購車。”
（2）用車需求有哪些？對愛車有什麼特殊要求？
李先生：“考慮到目前的家庭情況，感覺還是三排座的SUV更實用。至於具體要求，希望舒適性配置多一點，家人都能坐得舒服；動力不要太弱，最好是同級別中上水平，另外一定要帶四驅系統，出去玩更省心。”
（3）目前有關注的車型嗎？
李先生：“最近去附近的4S店轉了轉，感覺探險者很不錯。後來詢問了一下週圍的親戚朋友，有人推薦攬境。”
分析：通過與李先生的溝通，我們大致掌握了他的喜好與需求。李先生想要選購一輛價格在40萬元左右、配置豐富、動力強勁、帶有四驅系統的三排座SUV，目標車型長安福特探險者、一汽-大眾攬境。
自上市以來，探險者就憑藉出色的設計、豐富的配置、強悍的動力、深厚的底藴收割了不少流量，縱置後驅平台、50:50前後配重比等填補了該級別的又一市場空白，出色的銷量表現也從側面印證了它的強大。同時，得益於出色的品牌影響力和新車保有量，探險者的保值率一直居高不下，讓持幣觀望的消費者不再有後顧之憂。
攬境是中大型SUV市場上的新面孔，它在設計上堅持使用了大眾的家族化模板，又結合了威然等MPV車型的特徵，給人的第一印象是踏實、穩重。
| 對比車型全款購車費用參考 | ||
| 車型 | 探險者 EcoBoost 285 四驅鉑金版 | 攬境 530TSI 四驅旗艦勝境版Pro |
| 廠商指導價（元） | 399800 | 399900 |
| 購置税（元） | 35381 | 35389 |
| 上牌費用（元） | 500 | 500 |
| 車船使用税（元） | 900 | 900 |
| 交通事故強制責任保險（元） | 950 | 950 |
| 可選商業保險預估（元） | 10010 | 10012 |
| 總計（元） | 447541 | 447651 |
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我們此次着重對比的就是它們各自的頂配探險者 EcoBoost 285 四驅鉑金版和攬境 530TSI 四驅旗艦勝境版Pro，其中探險者有六座、七座兩個版本可選，而攬境默認為六座，兩車的廠商指導價分別為39.98萬元和39.99萬元。
購車需求分析：敲定探險者/攬境
福特作為全球SUV專家，縱橫SUV領域80年，具體到探險者這款明星產品上，它已經進化了30年、6代，全球累計銷量超過800萬輛，“一代宗師”的江湖地位不言自明，其深厚的歷史底藴是攬境等全新車型難以望其項背的。
尺寸方面，雖然探險者和攬境同屬中大型SUV，但探險者的軸距達到了3025mm，比攬境多出45mm，優勢明顯。設計語言上，探險者更願意將SUV應有的體量感全數釋放，而攬境的氣質更內斂。
| 車身尺寸一覽 | ||
| 車型 | 探險者 EcoBoost 285 四驅鉑金版 | 攬境 530TSI 四驅旗艦勝境版Pro |
| 車長(mm) | 5075 | 5152 |
| 車寬(mm) | 2004 | 2002 |
| 車高(mm) | 1778 | 1792 |
| 軸距(mm) | 3025 | 2980 |
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對於車輛“顏值”，李先生的要求不低，探險者霸氣幹練，攬境飽滿圓潤，相比之下他更認同前者的設計理念，認為這樣的造型更符合他的審美標準。對比完外觀，我又開始為李先生介紹兩款車的內飾。
從2021年12月21日起，探險者的車機系統迎來了OTA升級，不僅將福特全球首款可視化虛擬人工智能助手“福特藍盆友”VPA裝進了SYNC+系統，讓駕駛者安心地“動口不動手”，還升級了AAR智能馨風系統，可以實時監測車內空氣質量指數。另外，探險者還在部分地區實現了福特車路協同系統（V2I）及手機尋車功能升級，進一步提升用車幸福感。
內飾對比環節，李先生在探險者車內找到了他想要的感覺，對稱式佈局將各功能分區清晰地劃分開來，上手難度低，同時橫豎兩塊屏幕也保證了應有的科技感，全液晶儀表的信息豐富度、中控屏的操作流暢度都給他留下了深刻的印象。相比之下，攬境的內飾設計居家氛圍濃郁，但是創新略顯不足，車機流暢度差的硬傷也讓李先生較為介懷。
動力部分，探險者搭載了福特看家的2.3T+10AT“黃金組合”，發動機動力充沛，10AT換擋平順，7.8秒的0-100km/h加速成績對於這個級別的SUV來説實屬難得。攬境採用2.5T+7DCT的組合，動力參數有一定優勢，不過加速能力和燃油經濟性均不及探險者。
| 動力及底盤懸掛配置差異 | ||
| 車型 | 探險者 EcoBoost 285 四驅鉑金版 | 攬境 530TSI 四驅旗艦勝境版Pro |
| 發動機形式 | 2.3L渦輪增壓發動機 | 2.5L渦輪增壓發動機 |
| 最大功率 | 203kW（276馬力）/6000rpm | 220kW（299馬力）/5250-6250rpm |
| 峯值扭矩 | 425Nm/3500rpm | 500Nm/2750-3500rpm |
| 燃油標號 | 92號 | 95號 |
| 0-100km/h加速時間 | 7.8秒 | 8.2秒 |
| 工信部油耗 | 9L/100km | 9.7L/100km |
| 變速箱形式 | 10擋手自一體變速箱 | 7擋濕式雙離合變速箱 |
| 助力類型 | 電動助力 | |
| 驅動形式 | 前置四驅（基於後驅平台打造） | 前置四驅（基於前驅平台打造） |
| 前懸掛類型 | 雙球節彈簧減震支柱懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 後懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | |
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探險者坐擁同級唯一縱置後驅平台，沃德十佳+10AT“雙十”動力、前後50:50完美配重比、基於後驅的智能四驅系統、TMS地形管理系統（6種模式）都是它獨有的優勢，操控性能和越野潛力遠超基於橫置前驅平台打造的其他車型。
通過橫向對比可以發現，探險者的參數雖不及攬境，但憑藉更輕的車身，0-100km/h加速時間比後者快了0.4秒。對於希望新車動力不弱，既能走街串巷、又能遊山玩水的李先生來説，這無疑是很重要的信息。另外，探險者搭載的這套動力系統已經接受了大量實踐驗證，2.3T+10AT的匹配得當，駕駛體驗優秀，可靠性也無需擔心。
設計/動力對比：探險者加速猛
| 配置差異 | ||
| 車型 | 探險者 EcoBoost 285 四驅鉑金版 | 攬境 530TSI 四驅旗艦勝境版Pro |
| 側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● |
| 可變懸掛 | - | 軟硬調節 |
| 主動閉合式進氣格柵 | ● | - |
| 遠程啓動 | ● | - |
| 方向盤電動調節 | ● | - |
| 方向盤記憶 | ● | - |
| HUD抬頭數字顯示 | - | ○ |
| 220V/230V電源 | ● | - |
| 後排座椅電動調節 | - | ● |
| 座椅通風 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ○ |
| 座椅按摩 | 前 ● / 後 - | 前 - / 後 ○ |
| 後排杯架 | ● | ○ |
| 中控彩色液晶屏幕尺寸 | 12.8英寸 | 12英寸 |
| 手機互聯/映射 | - | ● |
| 音響品牌 | Bang & Olufsen | Harman/Kardon |
| 揚聲器數量 | 14喇叭 | 12喇叭 |
| 前霧燈 | ● | - |
| 隨動轉向大燈 | - | ● |
| 遠近光自動切換 | ● | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | ● |
| 後視鏡自動防眩目 | 內 ● / 外 - | 內 ● / 外 ● |
| 後排側遮陽簾 | ● | - |
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配置方面，探險者的配置豐富度更出色，其獨有的主動閉合式進氣格柵、遠程啓動、方向盤電動調節、方向盤記憶、前排座椅按摩等都能夠有效提升駕乘舒適度，前霧燈、遠近光自動切換等又提升了日常使用安全性，14喇叭Bang & Olufsen音響讓李先生盡情享受音樂，旅途不再單調。
探險者乘坐空間：
攬境乘坐空間：
探險者儲物空間：
攬境儲物空間：
空間對比環節，探險者完美適配了身高180cm的體驗者，所以對於一般人而言，它的實際乘坐空間都絕對算得上寬敞。此外探險者還有七座可選，可以根據家庭成員的數量決定購買哪個版本，非常貼心。兩車均擁有豐富的車內儲物格、儲物槽和平整寬敞的行李廂，探險者的行李廂常規容積更大，更接近李先生理想中的“通勤、自駕兼得”的狀態。
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