這兩年自主品牌都非常有默契地齊齊發力混動市場，除了最具代表性的比亞迪外，吉利、長安、長城、奇瑞等品牌也先後推出了大量混動新品，頗有組建“自主DHT宇宙”的意思。
但話又説回來，雖説如今國內混動領域已經不再是早些年日系廠商“一家獨大”的局面，但多年積累下來的優良口碑以及可靠性表現，時至今日還是會有不少用户把這些車型作為自己的代步首選。那對於手握15萬預算的小夥伴來説，又該如何選擇呢?今天就讓我們來了解一下。
都説“世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其他”，豐田在混動市場的地位有多高相信也無需我多説。不過相比暢銷全球的卡羅拉，我反而會更加推薦雷凌，原因無他，我説雷凌的顏值比卡羅拉更高，應該沒人有意見吧!加上廣汽豐田在品質把控方面的優勢，雷凌的競爭力確實會更強。
作為常年的“萬輛俱樂部”選手，雷凌6月份銷量就接近2萬台，今年上半年累計售出差不多10萬台，已經相當接近“大哥”凱美瑞的水平。目前在售的2022款雷凌雙擎共有6款配置可供選擇，售價區間為13.38-15.28萬元。
雖然價格看着不低，但其實目前雷凌雙擎終端市場優惠幅度還是挺大的，基本13萬不到就能夠落地最低配的進取版車型，就算是頂配的尊享版的落地價格也就15萬左右，這麼看的話，雷凌雙擎性價比還是挺不錯的。
而除了價格以外，雷凌雙擎還擁有普通版以及運動版兩套外觀風格可以選擇。普通版雷凌雙擎採用了較為圓潤的設計語言，鋭利的燈組造型以及梯形格柵的設計符合大眾審美，而運動版車型則採用了貫穿式的包圍處理，大面積的亮黑材質加上撞色飾條的點綴，頗有性能小鋼炮的味道。
雷凌雙擎內飾方面依然延續着日系品牌一貫的簡潔風格，並沒有太多花裏花俏的裝飾，一切都是以實用為主。雖然看着不太時尚，但實際體驗下來，雷凌這套座艙的易用性確實很高，操作區域都集中在一塊，而且雙擎版車型標配的無鑰匙啓動、中控大屏、自動空調等功能也非常實用。
作為重點，雷凌雙擎搭載的是一套由1.8L阿特金森循環發動機以及電動機組成的油電混動系統，其中發動機能夠提供72kW的最大功率，電動機能夠提供53kW的最大功率，整套動力的綜合最大功率達到90kW。雖然這套混動系統並非以性能為主，但得益於電機系統的高效輸出特性，雷凌雙擎開起來確實會比同級別的燃油車來得更加爽快。
但隨着全新一代思域混動版的申報消息放出後，相信不少準備購買雷凌雙擎的小夥伴都不淡定了，畢竟從年輕用户的角度來看，思域這麼經典的一款運動家轎，搭配混動系統會擦出怎樣的火花，是相當值得期待的。
按照此前的規劃來看，全新本田思域e:HEV混動車型或將在8月26日正式上市，新車最大亮點莫過於搭載了一套由2.0L發動機組成的混動系統，其中發動機能夠提供105kW的最大功率，比雷凌雙擎那套1.8L混動系統要更加強勁，預計加速性能會比現款在售的燃油版車型更強。
雖然思域混動在外觀上與燃油版車型並沒有太大的變化，不過這一代思域“小雅閣”的稱號可不是吹的，扁平化的前臉造型加上優雅的溜背車尾設計，在觀感上的確要比雷凌更顯大氣且高級。並且從申報信息來看，思域混動版還將提供銀色外後視鏡、高鏤空比的運動輪圈、後尾翼等運動化裝備。
同時思域混動版預計在智能化配置方面也要領先於雷凌雙擎，像是燃油版車型上裝配的全液晶儀表盤、懸浮式中控屏幕等功能應該都不會缺席，搭載最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯也更符合當下用户使用習慣。
不過隨着動力以及配置的升級，思域混動版的售價也同樣會“水漲船高”，別看燃油版思域的起售價格只要11.99萬元，其實真正走量的240TURBO車型售價已經去到14.29萬元起，而混動版車型的售價應該會比1.5T高功率版更高。筆者預計思域混動版起售價格很有可能會去到15萬，不知道各位又覺得這個價格值不值呢?歡迎留下你的看法。