按照特定的角度以50km/h的速度完成側面碰撞之後，雙閃燈沒有亮，側氣囊沒有打開，四個門全部鎖死，車輛的安全性可以説是達到了最差，最關鍵的是，出了交通事故後，哈弗H6還想法設法讓你留在車內，不讓你逃出去。
該事項出現之後，哈弗立刻給予回應，回應的結果也讓消費者飽受質疑，由於車輛處於斷電狀態，導致車輛控制系統失靈，車門沒有打開，安全氣囊也沒有彈出。這樣的理由也就騙騙那些業餘選手，想要蒙“汽車概況FLY”，還是算了吧！下面給大家解釋一下，為什麼不可能是沒有上電造成的。
原因一：長城給予高度重視C-NCAP碰撞測試工作乃是重中之重，在碰撞測試之時，都會有車企相關人員跟隨整個試驗過程，而車企工作人員，都是碰撞專家，瞭解每一個程序，就怕中間遺漏一些重要信息，並且這次還搞直播，考慮到大眾帕薩特等車型的影響，長城對此次碰撞測試工作肯定是高度重視。而如此重要的測試過程，竟然忘記上電，如果真是這樣，跟隨的工程師可以直接打包回家了。
原因二：C-NCAP操作流程有明確規範在C-NCAP管理規則中，已經明確提出車輛碰撞測試之前，一定要仔細檢查車輛相關的信息，比如蓄電池是否連接，是否達到額定電壓，點火開關“ON”，並且還要檢查安全氣囊本身的狀態。
經過廠家和C-NCAP雙重檢查，你認為車輛會沒有上電嗎？原因三：哈弗H6碰撞測試前，後尾燈是亮的 另外，根據視頻結果顯示，長城H6碰撞測試車輛其後部尾燈是亮的，沒有上電，後尾燈怎麼亮的？是不是有點兒打臉？
另外，車輛在設計過程中，安全性能高於一切，一般情況下，安全氣囊都有儲備電源，就是為了防止突發性事故，造成車輛突然斷電，導致安全氣囊無法彈開的情況，既然碰撞前車輛是上電的，即便是發生了斷電，也有儲備電源給安全氣囊供電，又豈能是沒有上電的鍋？原因四：沒有上電是無法解釋車門不能打開這一現象的如果説車輛安全氣囊沒有打開是因為沒有上電導致的，那車輛的車門無法打開又怎麼解釋？難道長城H6在碰撞測試過程中，不僅沒上電，車主還把車輛鎖上了？停在那裏碰撞的？工程師不專業也不能如此不專業吧！其實，車輛在碰撞測試過程中，當車輛感知到碰撞事故時，首先要做的就是解開車門鎖。
長城哈弗H6一直是中國SUV領域銷量冠軍，在11月份銷售量突破了5萬輛，由於車主眾多，所以，H6此次碰撞測試也被廣受關注。不過，長城給出了積極態度，歡迎全國有資質的檢測機構隨機抽取市面上的三代哈弗H6進行撞，驗證產品的安全性，並且對每次碰撞測試均進行全球直播。
我認為，車輛沒有上電造成的事故，這只是長城的權宜之計，讓大家看到長城對待此事的認真態度，但並沒有經過嚴謹的排查，只是拋出該苗頭，來讓長城有更充裕的時間進行解決這件事情。
