最近，比亞迪霸屏了，先是漢的恢弘霸氣，之後是換標之舉，現在談得更多的是秦PLUS DM-i的技術領先。
比亞迪的技術是否領先，我還不夠資格去隨意的品評，只能偷偷看圈內的前輩如何説，但我卻一直覺得，即使比亞迪現在的技術再領先，車輛再進步，也敵不過這輛車在我心中的地位，它就是比亞迪的F3，雖然我承認，和比亞迪現在的產品相比，燃油版的F3確實不值得一提，但卻誰也取代不了它在我心中的位置。
就像給我印象最深的，不是經濟獨立後的海蔘鮑魚，燕翅龍蝦，而是第一次拿到工資時，讓我吃得意猶未盡的蘭州拉麪。
比亞迪F3就像那碗蘭州拉麪，它是我人生的第一輛車，也見證了我一直向好的生活，現在還能想起自己換擋是，晃動擋杆時的瀟灑，那時候的後視鏡，基本作用不是看後方來車，而是時不時瞄一眼自信的臉。
現在偶爾能在街頭看到一輛比亞迪F3，還是會倍感親切。
這款車的造型，是那種樸實到骨子裏的風格，並沒有跟着時代的潮流，增加一些花哨的設計，我認為，這款車就得保持原汁原味的經典，否則，它就不再是F3。
比亞迪F3一直都是入門級的家用轎車，座椅的設計比較柔軟，一度讓我們這些騎慣了自行車的人如獲至寶，其實現在看起來，它並不是有多舒適，只是留在記憶裏的那種感覺是抹不去的。
比亞迪F3有4533mm的車長，2600mm的軸距，即便現在看起來，空間也沒有壓迫感，數年前駕駛着這輛超長座駕，感覺比現在開上奧迪還要威風。
而且，後備箱的空間很大，過年時，把一年的積蓄換成年貨拉回家，或者從家裏拉回特產給同事，那可都是得益於這個空間巨大的後備箱，看着我從後備箱裏一樣樣的搬出各種東西，當時家人們都覺得我已經過上了從小就盼望着的，城裏人的幸福生活。
現在看，內飾説不上高級，但和我那款比亞迪F3相比，已經好了太多太多，如果當時有一鍵啓動，有胎壓監測，那我會邀請更多的鄉親到我車裏來坐一坐。
前段時間，有機會又嘗試了一次比亞迪F3，操控性感覺還是不錯，120公里/小時跑高速，感覺底盤還算穩定，更主要的是1.5L的發動機，可以不用心疼的狂踩油門，120公里的時速，剎車和轉向也能得心應手。
可能是因為心理原因吧，總覺得F3比老款的捷達車型更經典。
時光無法倒回，但記憶永遠留存，和我生活在同一時代的朋友，想必很大一部分和我一樣，對比亞迪F3有着特殊的感情，如果事業初創，或是剛剛成家的朋友，4.49萬元的2020款比亞迪F3，是個不錯的推薦。
那我説比亞迪的技術再領先，也敵不過一輛F3帶給我們的快樂，你同意麼？