科技一定帶來便捷?這些看起來科技感的配置,實則是大寫的尷尬

科技的發展確實給我們的用車生活帶來了很多便利,你能想象沒有自動雨刮器的時候,人們下雨天開車有多痛苦嗎?經歷了100多年的發展後,現在的汽車與當年的汽車已經完全是兩個物種了。

科技一定帶來便捷?這些看起來科技感的配置,實則是大寫的尷尬

但是汽車發展這麼多年,總會有些點歪的“科技樹”。比如以前的翻轉式隱藏大燈,就因為安全問題逐漸淹沒在歷史長河中了。現如今,也有一些汽車配置在那“強行”科技感,咱買車時還是繞着點吧。

自動啓停

這是個省油但不一定省錢的功能!汽車在怠速時,氣缸內還是會燃燒汽油以保持發動機運轉的,於是工程師們想出了自動啓停功能。當系統監測到駕駛員一些特定操作後(一般為完全剎停汽車),發動機自動熄火,不燒油了確實比別人省油。但是發動機啓動時的瞬時油耗是較高的,遇到一些擁堵路段或者時間較短的紅綠燈,頻繁啓停並不能帶來油耗的改善。

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很多人不知道的是 ,為了滿足車輛實現自動啓停的功能,車輛的電瓶和啓動機都需進行強化。也就是説,開了幾年電瓶老化要換的話,支持啓停功能的電瓶,價格是不一樣的。到頭來你就會發現,這幾年用自動啓停省下的油錢,可能還不夠兩種電瓶的差價。還有一點則是每次發動機重新啓動時,都會帶來噪音和抖動,影響乘坐舒適。特別是遇到一些擁堵路段時,幾十萬的豪車也能給你開出拖拉機的感覺來。所以車企們,想省油還是想想別的辦法吧,別再上自動啓停了。

隱藏式門把手

這是個好看不好用的配置!當一輛車以80km/h的速度行駛時,60%的動力將用來克服風阻;當車速達到200km/h時,85%的動力將用來克服風阻。降低風阻一方面可以降低油耗,另一方面也有助於提升車輛極速。減少後視鏡和門把手的迎風面積,確實可以降低風阻,於是現在不少車型開始推出隱藏式門把手。

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門把手隱藏了,側面線條確實更流暢了,但真的好用嗎?我們傳統的門把手,開門只需要:第一把手伸進門把手,第二步拉動門把手打開車門。現在這些低風阻門把手呢?第一步大拇指把門把手按出來,第二步其餘四根手指伸進門把手,第三步拉動門把手打開車門。所以你們看,這看似更加科技感的配置,操作起來反而比傳統門把手更加麻煩。而且車企為了將門把手完美隱藏,當你將手伸進門把手時,手心、手背至少有一面會接觸到有稜角的線條,觸感也不舒適。

空調觸控液晶屏

不方便盲操,還容易留指紋!2010年的iphone 4讓手機開始進入觸控屏時代,手機屏幕越來越大,按鍵越來越少,甚至現在大家還想把前置攝像頭給藏在屏幕中。車企們也依葫蘆畫瓢,車內能用屏幕的統統用屏幕。可是多媒體中控屏和儀表盤用上液晶屏沒什麼問題,空調面板也用觸控液晶屏,似乎就有點不太合適了。

科技一定帶來便捷?這些看起來科技感的配置,實則是大寫的尷尬

在我們的用車過程中,空調控制是使用頻率最高的功能之一。除了夏天、冬天的製冷和暖風,春、秋天的車窗除霧也是非常重要的。空調控制面板採用實體按鈕的話,完全可以實現盲操,駕駛員可以保持專注路況,不用分心。而採用觸控液晶屏的話,哪怕有觸控反饋的控制面板,駕駛員也很難確定是否進行了正確操作。而為了確認自己的操作,駕駛員避免不了的會分神,帶來安全隱患。此外,新車看起來很有科技感的空調觸控液晶屏,用一段時間後就會成為指紋收集器,反而有點影響美觀。

自動泊車

出發點是好的,只是現階段技術應付起來有點勉強!對於很多新手司機來説,初期上路最擔心的不是怎麼開,而是怎麼停。駕校教練教的“看這個點,打死方向盤,開始倒……”似乎在實際用車生活中並不怎麼管用。於是不少廠家開始推出帶自動泊車功能的車型,而且該功能往往會作為車型一大賣點。

科技一定帶來便捷?這些看起來科技感的配置,實則是大寫的尷尬

可是現階段的技術想要實現媲美老司機的倒車,還是有點困難。前段時間中國汽研主辦的i-VISTA自動駕駛挑戰賽上,就對市面上多款帶自動泊車功能的車型進行了測試。主辦方設置了側方、斜向和垂直三個停車位,可是包括特斯拉Model X在內的多款車型都未能識別出車位,還有車型將斜向車位識別成垂直車位了。此外,市面上雖然很多車型的配置叫“自動泊車”,但還是需要駕駛員換擋或其他特定操作的,並沒有想象中那麼“自動”。所以,該配置雖然出發點是好的,但現階段仍讓人覺得有點“強行”科技感。

寫在最後:汽車的誕生,就是為了給人們的出行生活帶來便利。汽車上陸續誕生的配置,也是為了讓人們的用車生活更加便捷。所以工程師們,你們可長點心吧,別再做出這種“強行”科技感的事了。

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