奧迪總算低頭了,從19萬降至15萬,光看車標,開出去就比雅閣有面子

現在家家户户生活水平越來越高,對於吃穿用來説,很多家庭也會開始追求品牌。上到家用電器,下到洗面奶都必須是歐萊雅、妮維雅等等。生活水平高了,對於買車這件事,大多數家庭都有羅列計劃,10萬以內看國產,15萬以內看合資,20萬完全可以選擇豪華品牌的入門級。在去年年底,奧迪A3終於迎來了全新改款,這一次軸距加長使得自身的優勢更加明顯,追求空間,看重性價比的朋友不妨看看。奧迪總算低頭了,從19萬降至15萬,光看車標,開出去就比雅閣有面子。

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説實話,加長軸距顯然成為了很多豪華品牌競爭市場的拿手好戲,就比如奔馳、寶馬車型就分為長軸距和標軸,而這一次奧迪A3採用加長軸距,不僅拓展了產品線,也是讓那些打着A+級口號的入門級轎車瞬間羞澀。從產品的價格定位來看,奧迪A3入門指導售價19.32萬元,而頂配車型達到了24.97萬元。目前入門版本已跌至15萬,除了保留原先A3款式,全新改款後的A3L同樣推出了兩廂版本,完全迎合了不同消費者的多元化需要。

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從外觀造型方面能夠看出,全新改款後的奧迪A3六邊形進氣格柵尺寸得到了明顯的升級,燻黑的中網搭配四環車標,兩側還有着類似導流風道的設計,整車的前臉不僅有着極高的品牌辨識度,運動感的營造也是迎合了主流年輕消費者的審美。來到車身側面,腰線從前大燈頂端貫穿門把手連接尾燈,視覺上的層次感十分清晰。為了凸顯運動,後備廂造型突出的鴨尾搭配溜背車頂,再有雙出排氣的襯托,視覺上的運動感顯然超越了寶馬車型。

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坐進車內,中控內飾的設計顯然更多的是營造奧迪獨有的科技感,全液晶儀表盤,中控大屏幕,精緻小巧的換擋機構,再搭配佈局合理的按鍵功能,科技感顯然相比奔馳A級是有過之而不及。副駕駛空調出風口採用貫穿式設計,而主駕駛兩側的空調出風口也可起到為方向盤加熱。內飾用料雖多為硬性塑料,但拼接的縫隙處理的非常均勻,車門扶手也是採用軟性材料包裹,使得肉眼看上不僅科技感十足,檔次感也可以用輕奢來形容。

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尺寸方面,奧迪A3的車身長寬高分別為4343/1815/1458mm,軸距2630mm。全新改款之後的奧迪A3L車身長寬高則分別有着4554/1814/1429mm,軸距2680mm,因為分為兩廂與三廂不同版本,但軸距長度接近2.7米,所以這一次奧迪A3L的乘坐空間在同級別中會更有競爭力。從2021款車型開始,即便是入門車型,奧迪A3主副座椅都採用運動風格,座椅包裹性更加強烈,厚實的填充物對腰部的支撐更加明顯,大大改善了長途駕駛所帶來的疲勞感。

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在動力方面,奧迪A3全系,包括A3L在內,全系車型均搭載1.4T渦輪增壓發動機,匹配7擋雙離合變速箱。這套動力總成也是大眾主打的動力配置,換擋積極,升降擋也會靈敏。百公里加速需要9秒,而百公里綜合油耗低至5.8L的表現,也是十分省油。當然,很多消費者也是比較希望奧迪A3能夠推出2.0T車型,雖然會導致價格上升,但也會滿足小部分消費者的需要。

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最後總結,全新改款後的奧迪A3無論是外觀的造型顏值,還是車內的空間,都有着明顯的升級改善。內飾科技感氛圍強烈,而用料也是比較紮實厚道。當然,根據多數消費者反映,如果奧迪A3能夠將細節做的更加完美,比如前後排設計出USB接口,而不全都是Type-C電源,將會更適應多元化使用環境。對於奧迪A3你們怎麼看?歡迎在評論區留言。

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