終於熬過困難的4月！隨着以上海為中心、持續近2個月的這一波疫情進入收尾階段，長三角地區的汽車上下游企業逐漸復工復產，各地經銷商的客流量和成交量亦有所增加，5月份車市的表現明顯好於上月，此外還有什麼亮點？
SUV很火？或許只是表象
根據乘聯會公佈的數據，5月份國內乘用車（狹義）的零售銷量為135.4萬輛，同比下降16.9%，但環比增長了29.7%，是一個積極的信號；至於SUV方面，本月銷量為59.4萬輛，同比下降19.4%，環比增長28.9%，表現中規中矩。
從數據還可以看出，SUV和轎車的銷量差距在這個月進一步拉大（10.8萬輛，上月為6.8萬輛）。雖然我們經常覺得消費者更喜歡SUV，車企們也非常配合地不斷投放SUV產品，有的完全把資源放在SUV車型上，甚至像長城早年那樣一刀把轎車產品線砍掉。有時兩者月銷量的差距只有幾千輛，但SUV始終無法超越轎車，似乎轎車還是國內市場銷量最大、最穩定的車型。這一兩年一些車企重新開始在轎車市場做文章、找機會，或許就是一種信號。
宋要取代H6成為SUV霸主？
比亞迪的銷量仍在穩步攀升，雖然只短暫地獲得一個月的榜首體驗卡，在5月份將批發和零售銷量第一的位置都交還基本恢復正常的一汽大眾，整體銷量還是比上月提升10%左右。
而且宋家族連續第2個月（也是今年第3次）成為SUV月度銷量冠軍，銷量再比上個月增長27%，達到近3.2萬輛，亦是宋家族的月銷量首次突破3萬輛，大有當年哈弗H6統治SUV市場之勢。
而1-5月SUV累計銷量排行中宋家族以超過13萬輛的成績排在第一併領先後面的哈弗H6一個月的銷量，按照這樣的勢頭，哈弗H6的壟斷很可能被終結，SUV市場將迎來新的年度冠軍。
除了宋，比亞迪還有更多熱門車
上個月的銷量榜上出現了一個新面孔：比亞迪元PLUS，這可是上市才2個月的新車；來到5月份，元PLUS的銷量仍在增長並繼續排在前十。上市即熱銷，元PLUS真有這麼香？
筆者剛好試駕過元PLUS，確實令我印象深刻。它不僅在顏值、配置、性能續航等方面的表現比較不錯，而且底盤的質感非常好，紮實、有支撐性的同時能兼顧舒適性，調教風格有別於其他比亞迪的車型，也是同級裏面駕駛感很突出的一款車。雖然元PLUS賣得不算便宜，但它的產品力值得這個身價。
長軸X5真的香
乘聯會的數據還會單獨劃分高端SUV（起售價30萬元以上）的銷量排行，5月的該榜單中赫然出現上市才2個月的國產寶馬X5。上市首月的銷量只有88輛，很多人以為寶馬被打臉了，X5這個級別的車就不應該國產，但第二個月就以2965輛的銷量（全是國產版）躋身高端SUV銷量排行榜的第8位，更是前十中車價最高的車型，沒有之一。
寶馬X5什麼都好，就是空間的表現一般，儘管如此X5還是一直受有錢人歡迎，但如果空間再大一點相信可以吸引更多消費者。於是寶馬大膽將X5國產，再把軸距加長130mm，車價便宜了一點，雖然動力輸出下調一點但無傷大雅，車尾的“華晨寶馬”撕掉還是一輛X5，而且瀋陽工廠已經是寶馬最先進的工廠之一，品質大可以放心。
國產X5用兩個月就告訴寶馬這是一個正確的決定，大空間真的很重要！而且國產之後交付速度會更快，所以可以看到X5的銷量上得非常快。
編輯説：5月份的車市明顯回暖，這絕對是一個好的信號，而且國家在5月下旬出台減免排量在2.0L以下的新車的購置税，相信可以進一步刺激新車的銷量。