在汽車行業，買德國不買日本，買韓國不買這樣的話很流行， 當然這只是大眾消費者總結的語氣，在現在的國內汽車市場上，這種狀況真的存在，德系和日系車依然是很多消費者最喜歡的最終選擇的車型，在小型車/SUV和中型車/SUV中特別突出。
説到中型SUV，日系豐田漢蘭達可以説是這個級別的標杆車， 被稱為小“霸道”的東西在通過改款後，在外觀上具有更威望的霸氣，傳達了豐田卸載基因的氣質，在尺寸上也在同級別的優勢， 空間當然有5台和7台可供選擇，追加了2.0T的動力。
但是，漢蘭達長期進行加價銷售使消費者有愛心和仇恨，大部分地區根據指導價格加價2萬左右，這樣的高調銷售手段依然能吸引很多忠實的粉絲，但是 而且，如果是德系車，柯達科迪亞克可能會滿足你。
柯達作為德國大眾的分店品牌，國內的日子一直不好，在車標、形狀、調整等方面與大眾不同，核心三大要素基本上與大眾一致，該公司設計的車也不少，與小型車、小型車、中級車等相關， 但是銷售量和道觀l有差距的千里，全系標配2.0T發動機，有國家6標準，最低指導價格為18.99萬，比漢蘭達23.98萬+2萬(漲價乘用車)便宜7萬，關鍵是不漲價。
科迪亞克的外表依然可以給人以德系的平靜， 它與道觀l共享MQB平台，三個大的也一模一樣，前臉寬厚，家族式吸氣網格帶有兩個鍍鉻裝飾，很有質感， 配合分離型LED前燈，整個前臉就像那個名字一樣，有威嚴。
科迪亞克的車身長度只有4697mm，但設計比率非常協調，側面比道觀l視覺效果更好，突出的拱形和光滑的腰圍線引起了強烈的力感，2791mm的軸距比漢蘭達長，在同級中有優勢， 尾部的設計非常緊湊，線條設計尖鋭，稜角分明，有層次感。
和它的外表一樣，科迪亞克的裝修也有硬派的形狀，標準的t型控制設計非常簡潔，沒有太多華麗的設計，都以實用為主，而且桌面非常厚，給人踏實的感覺， 副駕駛台上的儲物台上有黑色裝飾板、空調出風口和顯示器周圍的黑色邊緣，給無聊的裝修增添了活力，裝修的工作和材料整體達到了同等水平的主流水平， 另外，那個空間表現得很好，有5台和7台，儲藏空間也很豐富，適合家庭。
動力上，全系2.0T發動機分為高低功率兩種發動機版本，其中TSI330機型搭載2.0T低功率版發動機，最大功率為186馬力，最大扭矩為320牛米， TSI380機型配備2.0T高功率版發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛米， 匹配7檔雙離合器變速器， 這個動力組件和道觀l一樣，質量和大眾一樣，現在這輛車有不少優惠，普遍有2~4萬的優惠，性價比相當高。