新寶駿誕生最重要的意義在於"新"，它的任務是通過個性、科技、富有質感的產品打破消費者的傳統認知。作為品牌最新的轎車產品RC-5來説，它會帶來哪些有意思的東西？
聊試駕感受之前，我覺得要先交代此次試駕的環境背景。七月末是最悶最熱的時候，此刻我來杭州試駕新寶駿RC-5。飛機落地時還在下着小雨，但在高温的侵襲下雨水似乎成為了熱蒸汽，不到兩分鐘汗水就淋濕了衣物。在悶熱的環境下進行試駕，涼爽的空調顯得尤為重要。
星際幾何設計語言：
官方稱新寶駿RC-5的前臉採用了"星際幾何"設計語言，其主要的組成部分分別是星輝樣式的進氣格柵、狹長的LED燈組和立體的霧燈。其中星輝式進氣格柵與LED燈組融為一體，佔據了前臉的大部分面積，下方燈光區域與方正的前臉相互呼應，採用切面設計的面板看上去也很有質感。
車身側面是新寶駿RC-5最有意思的地方，通過溜背樣式的造型來增強運動屬性。不過在我看來，新車的車側造型擁有寶馬3系GT的視覺感受。也許是我的錯覺，感覺新寶駿RC-5的溜背造型不太協調。
車身尺寸方面，新寶駿RC-5的長寬高分別為4650/1806/1482mm，軸距為2700mm。從軸距上看，新寶駿RC-5和吉利帝豪GL、卡羅拉和思域等車型旗鼓相當。
車尾造型沒有前臉那麼張揚，在幾何切割設計手法之上的是貫穿式尾燈，造型談不上驚豔，但勝在比較耐看。值得注意的是，即便1.5T車型也選擇了隱藏式排氣佈局，讓車尾顯得平庸了些。
全新的智能化體驗：
進入車內，兩款大尺寸液晶屏和多種材質包裹的內飾很有特色。按照官方説法，內飾也遵循了"星際幾何"設計，使其看上去很規整。就個人感受而言，內飾設計確實有新意，尤其是風琴按鍵和特殊纖維材料搭配後營造出的質感，很討我喜歡。不過缺點也比較明顯，車內除了使用皮質和特殊纖維材料進行包裹外，還有部分硬塑料，但考慮其成本，我想這也是能接受的事情。
10.25英寸液晶屏中配備的是新寶駿車聯繫統，系統中有很多聯網功能，這也是它特殊的原因。我們在杭州試駕，當地交通法規規定駕車過程中不能操作手機，就是説駕駛員不能使用手機導航，更不能瀏覽微信等等。但駕駛新寶駿RC-5後，這些問題就能迎刃而解。
新車的語音交互系統無需喚醒詞，如果需要導航，只要説"導航XXX地"就可以，它簡化了繁瑣的使用規則，讓我感受到了智能化車機真正該有的便捷性。除此之外，新寶駿車聯繫統還可以通過語音功能直接給某位微信聯繫人發消息。這項功能對於杭州當地的用户來説會很好用。
除了語音交互功能外，新寶駿車聯繫統還支持手機藍牙鑰匙和OTA升級等功能，也就是説新寶駿車聯繫統未來或許還有提升空間。
動態駕駛：前排乘坐感受出色
本次試駕的新寶駿RC-5頂配版車型搭載1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率147馬力（108千瓦）/5200rpm，峯值扭矩250牛·米/2200-3400rpm，傳動系統匹配CVT無級變速箱（模擬8擋）。
在實際道路行駛時，能感覺新寶駿RC-5的動力系統匹配得很成熟，D擋模式下，1.5T+CVT的組合很難體會到充滿激情的爆發感。不過在S擋模式下，發動機會維持在相對較高的轉速區間，動力顯得充沛了不少。總體而言，新寶駿RC-5的動力調校方式以平順為主，想要激情的駕控體驗不妨看看1.5T+6MT的動力版本。
懸架方面，新寶駿RC-5的整體調校偏韌一些。在通過減速帶等起伏較大的障礙物時，硬朗的懸架可以乾脆地過濾單次震動，但處理碎石等顛簸路段帶來的抖動顯得有些力不從心。結合新寶駿RC-5的車型定位來看，它的主要任務和大部分使用環境都是鋪裝路面，所以鋪裝路面的駕駛感受最具參考意義。如果在非鋪裝路面行駛，我想新寶駿RC-5w會是更好的選擇。
轉向手感方面，新寶駿RC-5使用了全新的兩幅式方向盤，除了造型不同外，它給我的整體感受和以往車型相同。依舊是熟悉的尺寸，較硬的皮質包裹和較輕的轉向力度等等。
相比駕駛，我想更多人在乎的是新寶駿RC-5坐上去怎麼樣。
前排座椅的人機工程學做得不錯，身體各個部位都能獲得有效的支撐力，且座椅橫向包裹感也不錯，單就乘坐感受來説，新寶駿RC-5做得很好。功能性方面。主駕駛位座椅支持電動調節、記憶、加熱和通風，論駕駛位的乘坐感受，新寶駿RC-5絕對是同級領先水平。不過，副駕駛位就沒有那麼幸運了，它僅支持座椅前後和靠背角度調節，其它功能一概沒有。考慮到價格，我認為缺失一些功能性也無可厚非。
後排乘坐感受方面，因為懸掛組合和設計的原因，新寶駿RC-5有一定的提升空間。此外，後排提供了獨立的USB充電接口，擁有不錯的實用性。
得益於新寶駿RC-5掀背式車身結構，使其擁有不錯的後備箱開合角度，即便女性用户也不會因不方便拿取物品而發愁。空間方面，新寶駿RC-5的後排座椅支持4/6放倒，放倒後的後備箱縱深空間可觀，且擁有基本純平的儲物平台。
寫在最後：新寶駿RC-5的預售價格區間為6.98-11.38萬元，它的目標明確，就是針對目前國內緊湊型轎車的第一梯隊陣容下手，比如長安逸動PLUS、吉利帝豪GL和艾瑞澤GX等等。相比同級別車型，它有自己的缺點，也有自己需要進步的地方。
回到產品本身，新寶駿RC-5有很多特點，例如獨特的外觀造型和領先同級別的配置水平。不過，它也並非十全十美，在乘坐感受方面就顯得有些生疏。總體來講，新寶駿RC-5是一款具有競爭力的車型，至於它在未來能否躋身進入自主品牌緊湊型轎車的第一梯隊，我們拭目以待。